说起中国汽车发展史，总有很多事可说，从无到有（1950-1980年）、从小到大（1981年-2001年）、从弱到强（2001年-2020年）都是在这近60年时间实现。尤其是在近20年，中国品牌借助市场春风，在造车技术、品牌口碑等方面，也有了长足的进步。如今我国汽车已经有了完善的产业体系，据统计，目前国内的在售汽车品牌超过了180个牌，包含3S店、4S店、5S店为主的经销商超过了30000家，年销量达到了2576.9万辆（2019年），足以证明产业之大。

但市场总会有饱和的一天，自2018年车市下滑后，这预示着淘汰赛正式拉开帷幕。而且，虽然国内的汽车品牌众多，但品牌销量前15名的车企占据了国内汽车总销量的70%，而剩下的则瓜分剩下的30%市场。所以，在中国车市红利期时完成由量变到质变的车企已经占得了先机，其中吉利汽车就是就是中国汽车品牌由弱到强的一个时代见证与发展缩影。

1998年第一辆吉利汽车下线、2010年完成对沃尔沃轿车100%的股权收购、2016年创立领克汽车品牌、2018年收购戴姆勒股份公司9.69%股份等大事件，见证着吉利汽车实现了从缓慢前行到雷掣风行的极速转变。在汽车工业进入大变革时代，“新四化”不断深入，5G、工业4.0为产业发展提供更多可能和想象力的态势下，吉利汽车在经历了推出博瑞(参数|询价)、帝豪GS(参数|询价)、博越(参数|询价)、缤越等精品车的3.0时代之后，在即将达成1000万销量之际，今年6月份正式宣布进入科技吉利4.0时代，即全面架构造车时代，开启新一轮的自我变革和蜕变之路。

22年时间，吉利汽车实现了累计销量960万辆、获得连续三年中国品牌销量冠军的成绩；22年时间，吉利汽车同样实现了从1.0时代到4.0时代的升级。那么科技吉利4.0时代从何体现呢？答案就是近日在2020成都车展正式定名的世界级模块化架构“CMA超级母体”。

关于CMA这个名字，大家应该不陌生，毕竟这个由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的模块化架构，在短短3年间，已经孕育出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌近20款车型，全球的销量已经超过60万辆，平均售价已经达到17万元。所以，在未来，CMA超级母体是科技吉利4.0时代持续打造世界一流中国好车的核心武器。

从领克01(参数|询价)开始，到后来的02、03/03+、05，再到沃尔沃XC40(参数|询价)、吉利星越(参数|询价)，可以说这些车型都在不断打破着消费者对自主品牌的认识壁垒。那么在大众新一代的MQB、MLB、宝马UKL前驱平台、日产-雷诺的CMF平台以及丰田TNGA平台均采用了模块化的设计概念的当下，CMA超级母体究竟有哪些核心亮点呢？

大家都知道，TNGA是是丰田开创的全新“造车理念”，涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业价值链，它相当于造车领域一套全新的“操作系统”。而CMA超级母体在此基础上，与TNGA的区别在于它的电子电气化架构赋予的“高度聪明的超级大脑”和“高速发达的神经网络”，能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，满足未来15年汽车的进化。

其中在关键的总线数据方面，采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，可全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求，这种优势让其在5G时代下所打造出来的产品领先同级车型。

而且，后续在CMA超级母体下打造的每一款产品，都有着安全、运动、智慧、形体四大基因。其中，安全是CMA超级母体孕育的产品最为核心的基因，比如架构下的沃尔沃XC40和领克01，多次在内外权威碰撞测试中获得超五星成绩，同时为用户搭载车规级CN95空滤，和全方位抗菌方向盘、生态净化舱等健康技术。

除此之外，全新一代GKUI和自主低轨卫星开启“天地一体化”持续落地，将在5G时代下为用户提供更好的智能驾驶体验。同时在形体方面，CMA超级母体不仅打破车辆轴距、前悬、车高、车宽等限值，实现概念车还原度高达95%的量产设计。而在运动方面，在WTCR的世界级赛车盛会上斩获年度总冠军的领克03(参数|询价)+已经证明了CMA超级母体可以打造高性能产品的实力。

在汽车自诞生以来的135年历史里，于众多车企而言，基本无舒适圈可言，因为时代变化下催生的消费者需求变化总在催促着车企改变。在汽车市场淘汰速度加剧的当下，小打小闹的产品提升已经不足以支撑企业的领先竞争力，前瞻布局是占领未来的唯一路径。

于吉利汽车而言，在全球用户即将达到1000万量级的关键时间节点上，塑造科技吉利4.0时代的核心实力和代际领先优势，孕育更强一代的高端、高价值、高性能产品，是其实现下一个千万辆销量的前提，而CMA超级母体则是助力其实现下一个千万销量目标，成为跟大众、丰田一样的世界级车企的核心武器。

这就像吉利汽车集团副总裁冯擎峰在发布会现场所言，“科技吉利4.0全面架构造车时代，不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态。”根据规划，吉利汽车在2020年至少还会有两款CMA架构产品，其中一款为A+级轿车，另一款为A+级大五座SUV，其中CMA超级母体首位宽体轿车代言人“PREFACE”也在成都车展上做了预告，也许这就是吉利将科技4.0从规划变为现实的开始。

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