面对不同级别的SUV，评判标准还是有差异的，对于通常用来代步的小型SUV来说，空间和科技感并不是重点，它们往往被当作“过渡车型”，车主的平均换车周期在3年内，我们更应该考虑购买新车时的性价比，及再出手时的保值率。

在疫情的入侵下，高价值成了消费大宗商品的核心词，美媒KBB最近评出了10辆价值最高的小型SUV，他们认为：消费降级正在成为趋势，面对经济压力，许多用户放弃紧凑级SUV，并将目光对准小型SUV。同时，在小型轿车的衰落与小型SUV的兴起中，凭借着更好的功能性，后者正在替代前者，成为市内代步新选择。

依照新车售价、预估3年的使用成本及3年保值率，KBB给出了最终结果。没有惊喜，只要和保值率沾边，日系霸榜是常规操作，但第一名却被现代Venue(参数|询价)摘了，意不意外？

现代Venue

作为美国在售最便宜的SUV，现代Venue起售价仅为17,350美元（约合12.26万元），尽管不提供四驱系统，但它标配了主动刹车和Apple CarPlay等科技配置，日常使用比较方便。

同时，凭借着小巧的车身尺寸，Venue在城市行驶相当灵活，底盘非常扎实。而且它的车身采用了大量的高强度钢，结构坚固，内部空间也比较宽敞，是相当务实选择。

车载点评：还是国内的幸福指数高，最少花费12万多才能买到SUV，所以美国市场，自主品牌的车型还是挺有机会的？

马自达CX-3(参数|询价)

最新改款的CX-3增加了许多标准配置，包括Apple CarPlay、Android Auto手机映射功能。同时，标准的智能驾驶辅助系统集合了自动紧急制动、主动巡航控制、车道偏离警告和盲点警告系统。

CX-3的竞争力在于出色的驾驶乐趣、良好的座椅设计和运动感十足的悬架，但它的乘坐和储物空间，明显比其他对手局促。

车载点评：在进口身份的光环下，CX-3在国内和性价比几乎没啥关系，还是CX-30(参数|询价)更务实些。

日产劲客(参数|询价)

对于佛系的年轻人来说，劲客是很好的选择，它的驾驶风格舒适、空间宽敞、内饰的实用性也很棒。当然，这些同样是本田XR-V(参数|询价)的特点，但劲客的售价更低、燃油经济性更好。

车载点评：入门版最低提车价不到10万元，凭借着日产品牌+SUV，劲客的吸引力还是不错的。记得老爸有次跟我说：隔壁邻居提了辆“新奇骏(参数|询价)”，才花了12万多，不可能，新车咋会这么便宜？结果跑下楼一看，是它！

斯巴鲁XV(参数|询价)

如果追求精良的驾驶质感，XV是很好的选择，它的车身尺寸适中，后备箱空间较大，四驱系统带来了十足的抓地力。而且底盘和动力系统配合的亲密无间，加速和滤震表现均比较高级。

车载点评：美媒评车榜的常客，但由于同样是进口身份，它在国内的售价也偏高，好在保值率较低，选择二手车更合理些。

本田XR-V

空间大、还省油，XR-V的特点和劲客很相似，但它的底盘更紧致些，过弯时支撑感更强。另外的优势是安全。它获得了美国公路交通安全管理局（NHTSA）给予的最高的满分好评，在小型SUV中不常见。

车载点评：除了XR-V，国内还有它的姊妹车缤智(参数|询价)，两辆车的售价和配置相当接近，如何选？还真是挺头疼的。

现代昂希诺

昂希诺曾获得了KBB 2019年最值得购买小型SUV大奖。我们认为：它是同类产品中最好的，包括实用性、动力、空间和设计，但毕竟主题是性价比，相比前几位，昂希诺的起售价有些贵，但结合配置，贵的也算合理。

车载点评：搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率177PS，实际最低提车价在11万左右，这会儿买它还是挺值的。

丰田C-HR(参数|询价)

在同类竞品中，C-HR看起更年轻些，凭借着轿跑元素的融入，它比昂希诺和HR-V前卫了不少。驾驶和内饰质量，仍是标准的丰田水准，但它的车内空间偏小，特别是后排腿部，成年人长时间乘坐舒适度欠佳。

车载点评：搭载2.0L发动机，颜值又比较高，C-HR想突出的是品质感，但它的定位确实偏高，起售价超过14万，已和许多优惠后的紧凑级SUV接近。

马自达CX-30

在榜单中，CX-30的尺寸算是偏大的，马自达对外也将其定位为紧凑级SUV，但考虑到售价，它和C-HR及昂希诺是有竞争关系的。这款漂亮的SUV提供了较强的动力、充分的驾驶乐趣和高档的设计，NVH水平也不错，相当精致。

车载点评：许多朋友把CX-30看作昂克赛拉(参数|询价)的两厢版，估计未来会有许多底盘降低的改装案例，实车效果值得期待。

三菱劲炫ASX(参数|询价)

通过用户验证，劲炫和其他日系车型一样，可靠性很棒，它的设计很动感，但做工不如C-HR及XR-V精致，保值率也一般，内饰风格还有些过时。

车载点评：描述的十分准确。

Jeep自由侠(参数|询价)

硬朗的外形，肯定是自由侠最鲜明的风格，它就像是缩小版的牧马人(参数|询价)，看起来就非常有乐趣。不过，它的内部空间狭小、售价偏高、保值率也一般，选择它，大多是愿意为炫酷的设计和Jeep的个性刷卡。

车载点评：在国内，自由侠被吐槽最多的是变速箱顿挫和车内异响。但仍有许多朋友喜欢它的颜值，最低提车价在11万左右，拥抱个性的成本不算高。

总结

现如今，连比较事儿的老美都开始注重性价比了，说明最近压力真心大。结合售价、性能和车身大小，如果未来消费降级，小型SUV说不定真能火，同时Venue能夺冠，也说明韩系在美国市场的品质感还是有提升的，稳定性、保值率又与日系差不太多，但性价比更高。

最后，您对这次KBB的评选结果怎么看？