看看特斯拉Model3，小鹏P7单月仅302台，新势力难顶！

国产特斯拉Model3可太猛了，以一己之力将国产新能源车企打蒙了，6月份卖出14954辆遥遥领先。此前国内新能源领域大热，诞生了一大批造车新势力，虽说有“PPT”的槽点但好歹有几家还是推出了产品，不过这些产品价格很高，敢卖到二三十万，即便有补助还是超过了大家预期。没有品牌优势的情况下，高售价劝退了很多围观者，现在特斯拉国产进度越来越快而且价格越来越低，部分造车新势力直接退场，还在坚守的、闯出名堂的不多，小鹏就是其中之一。

小鹏汽车的确活了下来，但“日子”并不好过，王牌车型小鹏P7(参数|询价)销量只有3百余台，和特斯拉Model3相比零头都够不上。小鹏P7整体实力尚可，核心续航也能满足日常需求，而且外观造型并没有过分追求个性，基本符合大众审美，之所以P7销量差，离不开定价高和品牌力偏弱的原因。该车4月份上市，补贴后价格为22.99-34.99万，价格高吗？小鹏汽车可能感到不高，对比其它同级竞品还算低的；价格不高？消费者却不这么认为，按照这个售价区间完全有能力匹配奥迪A4L(参数|询价)，小鹏你有啥吸引力。

品牌吸引力，小鹏汽车的硬伤，在新能源领域没有绝招哪能吸引年轻人。就拿比亚迪汽车来说，国产纯电动车领军品牌，它的绝招就是刀片电池，号称将自燃移除纯电动车字典的存在。王传福能说这句话，说明有底气有信心，有这个刀片电池在比亚迪汉(参数|询价)取得了先声夺人的效果。更不要说了特斯拉了，无论消费者再怎么吐槽装配工艺差，减配等问题，年轻人还是“一窝蜂”的追捧，品牌力之强可见一斑。小鹏汽车有啥自身优势呢？

另外还有一个比较现实的问题，产能是否跟得上？小鹏汽车作为造车新势力的一员，此前并没有经验而且自己建厂自己生产，存在众多磨合问题。据悉小鹏P7是由新开工的肇庆工厂生产，新工厂投产时间不久，生产速度势必受到一些影响。造汽车不同于其它产品，需要一套成熟的体系，而成熟的生产体系是需要时间积累，所以小鹏汽车需要时间。

小鹏P7作为纯电动车，核心续航能力如何还有待检验，不过从小鹏G3(参数|询价)反馈的信息来看并没有大家期待的那么好。已经入手小鹏G3的朋友有很多了，所以G3如何能在侧面说明小鹏汽车的造车水平和内在的一些东西。小鹏G3智能互联水平与国产吉利和荣威区别不大，而且车标续航和真实表现存在一定差距，尤其在冬天，能打个六折左右，而且操控和内饰质感上也存在槽点。