6月初，全新一代BMW4系双门轿跑车（代号：G22）正式发布。

基于CLAR后驱平台打造，完全颠覆现款的造型，全新宝马4系(参数|询价)与3系形成了鲜明的差异；尤其是硕大的双肾格栅，让这款新车一露面就成为无数车迷热议的焦点。

今年年初，宝马官方就宣布2020为“BMW品牌之年”，宝马集团将以最年轻的产品阵容延续产品攻势，在中国推出包括全新BMW 4系在内的17款新产品。

而全新BMW 4系的登场，以其更加鲜明的个性、更出色的运动性能重塑了细分市场标杆。可以说是宝马在塑造品牌形象的又一力作。

近日，全新BMW 4系也在今年全国第一场A级车展成都车展正式与公众见面；那么在一片“大鼻孔”的群嘲声中，一众消费者能否逃过真香的定律呢？

先锋，最初往往难被理解

前脸设计不得不说是十分先锋大胆，最为突出的必然是那超大尺寸的双肾型中网，纵向设计的大面积星幕进气格栅，营造了极为夸张抢眼的整体效果。近两年宝马车型的双肾型中网一直朝大尺寸发展，在X7和最新款7系身上体现得尤为明显。

而两侧全新LED“天使眼”大灯，造型狭长且精致（同时还可选装带有BMW智能激光大灯的自适应LED大灯），搭配全新设计的BMW M运动套装及M空气动力学组件，组合成一张冷峻的脸。

在这个看脸的时代，全新BMW 4系绝对算得上是一种高级脸。

其次，整体车身尺寸较前代车型进一步加大，车身长度增加103毫米，车身宽度增加27毫米，车身线条更显动感修长，运动气质浑然天成。

而尾部上，新车的尾灯组也采用了宝马最新的3D悬浮式样，修长的熏黑全LED尾灯造型加上内部红色的灯带，结合双边单出的排气布局，车辆灵动的气息呼之欲出。后包围两侧设有供刹车散热的导风口，搭配大尺寸的黑色尾唇，彰显运动范。

全新BMW 4系颠覆性的美学设计，不仅淋漓尽致地展现了其鲜明独到的美学主张，亦是对其设计元素大胆而自信的重新演绎。

进入车内，是焕然一新的BMW智能互联驾驶座舱。

以驾驶体验为中心的座舱设计，集成了12.3英寸全液晶数字仪表盘及10.25英寸可触控中央显示屏，结合第七代BMW iDrive人机交互系统与BMW智能个人助理，用户可在五维交互界面中自由选择iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势控制，实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式，为驾驶者带来舒适的科技体验。此外，新车除了支持无线Apple CarPlay外，百度CarLife功能，还首次支持了无线Android Auto智能互联。

而Sensatec合成皮仪表板搭配智能感应氛围灯、高级三区自动空调与带换挡拨片的M运动型多功能真皮方向盘，而新开发的前排M运动型座椅采用了人体工程学设计，拥有卓越的包裹和支撑效果，并提供2组记忆功能，带来越级豪华的舒适感和动感十足的驾驭感。

在科技感、舒适感、高级感方面，全新BMW 4系都是实实在在的能打。

极致驾驶，如你所愿

作为一台犀利的轿跑，驾驶才是灵魂。

动力上，全新一代4系搭载最新型BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，并匹配带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱，拥有更澎湃的动力加速体验，其中BMW 430i百公里加速达5.8秒。

宝马官方表示，全新BMW 4系的底盘设置会更偏向于满足驾驶者对更高动态性能的追求。

底盘经过全新调校，并采用定制的支撑组件以提高车身刚性，有效提升了新车在转弯的极限性能，此外，前轮距较前代车型增加了26mm，后轮距增加了19mm，配合完美的50:50前后轴重量分布、大尺寸轮毂（标配18英寸轮毂），为新车提供了极致的操控灵活性和驾驶乐趣。

此外，双球节减震支柱前悬和五连杆后悬的设计，让车辆在保持精准的操控性能同时，在颠簸路况的行驶也拥有极佳舒适性，实现了运动与舒适恰到好处的平衡。新车还可选装M运动型差速锁、M高性能卡钳、M运动型悬架、可变运动型转向系统等多种套件，打造专属个性的M驾驶体验。

在辅助驾驶方面，全新BMW 4系拥有行业领先的自动驾驶辅助系统Pro，增强型驾驶辅助系统配备了领先的交通拥堵辅助功能，并在此基础上全面升级的变道辅助系统。而且还应用了BMW首创的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统，让车辆在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。

还配备定速巡航控制系统、前向碰撞预警及紧急制动辅助，车道纠偏辅助及带后视摄像机的自动泊车辅助系统等驾驶辅助功能，为驾驶乐趣提供最体贴的保障。

全新BMW 4系是对宝马经久不衰的DNA的前瞻性表达。

全新的外观设计语言，完美诠释了BMW前瞻运动美学和品牌设计DNA的未来演进，为BMW轿跑车家族开启了崭新篇章；极致的操控和驾驶体验，可以说是专为注重超强驾驶性能的消费者而生。

这是一辆真正的BMW无疑。