7月13日，长城30岁生日之际，长城汽车股份有限公司董事长魏建军在微电影中震撼发问：“长城汽车挺得过明年吗？”全球车市缩紧再加上意外事件的火上浇油，自主品牌的生存压力从这一句发问中可见一斑。

变中求存，7月20日，面对严峻处境，长城汽车正式发布了旗下的三大技术品牌——“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”。在长城汽车看来，只有将技术上升到品牌层面去经营、去投入，才能实现核心能力的提升。发布会现场，董事长魏建军表示，长城汽车将从“中国汽车企业”向“全球化科技出行公司”转型。

“柠檬”平台着眼于未来十年，从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场，并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。

“坦克”拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力。动力系统采用2.0T和3.0T两款GDIT发动机和长城自主研发的中国首款纵置9AT变速器的组合。其中3.0T动力系统的最大功率和最大扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，并实现了38%的发动机热效率，做到了同级别最优。

车友们都知道，长城哈弗品牌的硬派越野车型哈弗H9(参数|询价)因为一直没有一套大排量的动力系统而成了车迷们心中的一个小小的遗憾。早在几年前，已经有长城自主研发的3.0T的动力系统的消息，但因为政策和环保方面的原因，甚至有专家预测自主品牌因为排放积分问题不会再上马大排量发动机而是考虑新能源动力系统。自主品牌厂商除了一汽集团以外似乎没有第二家能拿出多缸大排量的发动机，这在中国汽车工业史上也算得上是小小的缺憾，但好在长城并没有放弃……

动力发展的同时，“坦克”平台通过全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统，实现了越野性能参数的领先。平台车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，爬坡角度达到行业极限。

“柠檬”和“坦克”之间基本上没有关联性。“柠檬”是一个城市性的车型品类平台。“坦克”是一个非承载平台，是一个专业的越野平台。无论从构型上、路径上、架构上没有共通，完全不一样。

“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是面向未来出行的智能系统，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。“将生活注入技术”是它的宗旨，首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。

长城汽车“柠檬”和“坦克”两大模块化车型平台和“咖啡智能”整车智能生态系统，三大技术的品牌的发布，不仅仅是长城汽车在技术层面的变革和突破，更是长城汽车由“中国汽车企业”向“全球化科技出行公司”转型的起点。

长城3.0T发动机真要配备到实车上的时候，真是给我带来了一丝丝发自内心的自豪和喜悦，作为全心全意支持自主品牌的老牌车迷，漫哥今天就把话撂这了，长城3.0T上市的时候，就是漫哥我换车的时候！

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编辑|海浪车手