陆虎发现号采用了110吨的公路火车和澳大利亚内陆地区，并获得了胜利。看到一辆7挂卡车被SUV拉动的声音听起来牵强，但这确实是当路虎将“发现”号进行最终拖曳测试时发生的事情。

路虎通过在偏远的北领地拉动100m公路列车以宣布2018年款Discovery车型的到来，完成了令人印象深刻的牵引能力展示。

Discovery Td6在公共道路上的最大认证牵引能力为3500kg *，但得益于其258PS 3.0升柴油发动机和四轮驱动，在拉瑟特高速公路的封闭路段成功拖曳了一条重达110吨的公路火车，全长16公里。牵引力。

仅在澳大利亚广阔的内陆地区，最多允许四辆拖车的公路火车通行，通常在偏远的农村社区之间运送燃料，矿产和牲畜。严格的规定将其长度限制为53.5m，因此路虎获得了拉动7辆拖车和12吨牵引车单元的特别许可-保留它们以操作安装在拖车上的液压制动器。

拖运专家G＆S Transport的常务董事John Bilato为史诗般的牵引拉动了方向盘。他说：“当路虎第一次与我们联系时，我认为这辆车无法做到，因此，我对标准的Discovery牵引110吨公路火车的难易程度感到惊讶。在这样的负载下变速齿轮的平稳性确实令人印象深刻。这些公路火车是地球上最有效的公路运输形式，使用Discovery使其成为最经济的方式。”

极限测试是使用Discovery Td6进行的，这是Discovery系列完成的一系列令人印象深刻的牵引演示中的最新一次。在1989年的发布会上，原始的Discovery I被用来拉火车，去年Discovery Sport高级紧凑型SUV拖曳了莱茵河上方85英尺的三节铁路车厢。

路虎产品工程师Quentin Spottiswoode说：牵引能力一直是Discovery DNA的重要组成部分，公路火车的原始重量在这里只说明了一半。拖曳钻机和七个拖车，克服许多轴的滚动阻力，是一项巨大的成就。我们期望这辆车表现良好，但它以出色的性能通过了该测试，其16公里路线达到了每小时44公里的时速。

“发现号”使用标准的八速自动变速箱和四轮驱动系统，并使用工厂安装的牵引杆附件固定在公路列车上。公路列车本身甚至载有10吨压载物，以达到110吨的神奇重量标记。

Td6的扭矩为600Nm，非常适合拉重物。258PS 3.0升单涡轮发动机具有低压排气再循环和两级油泵，可改善响应性，优化性能和效率。因此，柴油机模型的二氧化碳排放量为189g / km，燃油经济性为39.2mpg（7.2l / 100 km）。

2018车型年增强功能

捷豹路虎的高效300PS四缸Ingenium汽油发动机现已提供发现功能。先进的动力装置使用无级可变气门升程（CVVL）技术来优化效率，并采用带有陶瓷轴承的双涡旋涡轮增压器，以实现平稳响应并减少摩擦。新发动机从222g / km **起产生400Nm的扭矩和二氧化碳排放量。

此外，路虎的高级SUV获得了包括交互式驾驶员显示TFT仪表盘在内的新技术。最先进的高分辨率面板提供现代图形，以超凡的清晰度营造出3D表面的印象，并使驾驶员能够个性化围绕两个主拨盘的视觉显示。

最新Discovery的所有衍生产品还具有中央控制台上配备Jaguar Land Rover先进的10英寸触摸屏界面的Touch Pro信息娱乐功能。通过引入4G WiFi增强了数字连接性，可为移动中的多达八个移动设备提供卓越的连接速度。

第二代平视显示技术还提供全彩显示和更广泛的功能，甚至可以将4×4信息和改进的导航显示投影到驾驶员前方的挡风玻璃上，而Cabin Air Ionisation则首次在Discovery上提供，提供改善的内部空气质量，改善乘客的健康状况。

拖国王

Discovery的Advanced Tow Assist技术通过在后置摄像头馈入中央触摸屏上提供响应的轨迹线，从而消除了倒车带来的压力。这样，驾驶员可以使用中央控制台上的Terrain Response 2旋转控制器来操纵车辆，而系统会计算出实现所需结果所需的转向输入。

除了Advanced Tow Assist，Discovery屡获殊荣的牵引功能还包括：

拖车灯测试–允许客户在没有外部协助的情况下测试他们的拖车灯后高度辅助系统–允许驾驶员降低和升高车辆后部的高度，以使挂车简单挂钩•辅助牵引车–通过显示引导驾驶员到拖车挂接点触摸屏上的轨迹线可简化过程鼻子负载测量–允许客户快速检查施加在车辆牵引杆上的重量，以避免危险的超载拖车稳定辅助系统–通过检测拖车的晃动来提高行驶安全性并降低车辆的速度恢复对驱动程序的控制

* Discovery Td6的最大允许牵引重量为3500kg（在NAS（Si6）规格中最高为3,720kg）。