从今年9月1日起，一种称为WLTP的测量汽车排放的新测试将正式适用于所有新车型（首次在欧洲市场推出的车型）。一年后，从2018年9月开始，实验室测试将扩展到整个欧盟销售的所有新车。剩下不到一个月的时间，欧洲的汽车制造商告诫说，引入这项新测试后，消费者不应面临增加的汽车税收。

与当前的实验室测试（NEDC）相比，WLTP将引入更为现实的条件来测量二氧化碳等排放。因此，它将为计算汽车的油耗和排放量提供更准确的依据。转向WLTP也将对车辆征税产生影响。

目前，有19个欧盟成员国根据实验室测试的CO2值对汽车征收CO2税。仅仅是因为它比旧的测试更加严格，所以与NEDC相比，WLTP可以导致特定车辆的CO2值更高。但是，由于汽车本身的性能不会受到影响，因此欧洲汽车制造商协会（ACEA）呼吁各国政府确保向WLTP的过渡不会对汽车税收产生负面影响。

尽管WLTP将于今年9月生效，但并非所有欧盟成员国都为引入该协议做好了充分的准备。如果他们只是简单地将现有的二氧化碳税计划应用于新的WLTP值，那么他们将有效地将9月以后投放市场的新车型推向更高的税阶，而不是在该日期之前投放市场的同类车型。

ACEA秘书长埃里克·乔纳尔特（Erik Jonnaert）表示：“各国政府必须采取行动，确保基于二氧化碳的征税将是公平的，因为与NEDC相比，WLTP会导致同一车辆的二氧化碳价值更高”。“如果他们不这样做，采用新的测试程序可能会增加消费者的经济负担。”

例如，截至2017年9月，使用旧的NEDC测试，一辆汽车的价值可能仍为100g CO2 / km，但根据新的WLTP测试，最近批准的汽车可能以120g CO2 / km的速度出现。这些汽车几乎相同，只是其中一个具有最新的测试结果。如果一国的二氧化碳税制保持不变，这将不公平地增加某些消费者的税收负担，并导致整体混乱。需要调整税收系统以避免这种情况。