如果不知道“开马自达迟到塞车”的梗的朋友，可以重温一下梁家辉的那部电影。虽然，开的慢并不是马自达的标签，但动力问题，却是每位买马自达新车的消费者，绕不开的坎。比如长安马自达这台最新的产品-CX-30(参数|询价)，全系搭载2.0L+6AT的动力，在小排量涡轮增压和混合动力大行其道的今天，真是清晰脱俗的搭配。

小编也有幸到4S店试驾过这台CX-30，一脚油门踩下去，6年前的2.0L动力，真是回味无穷。那一刻，我终于知道开马自达会迟到的原因了，B级车的售价A级车的动力，其实是因为慢。

6年不动的动力，还是特调的

CX-30是长安马自达最新上市的一款SUV，官方售价12.99-17.19万元，全新搭载一台2.0L动力。传说中的压燃动力依然没有登场，要知道压燃动力可是长安马自达重要的宣传噱头，从马自达3昂克赛拉(参数|询价)开始就大肆宣传，然而到了CX-30依然没有出现。这不禁让粉丝们大为失望。

有人说，马自达这是工匠精神，精心专研技术，不急于量产。但其实纵观马自达的历史便知，它们家里大名名鼎鼎的转子技术，是当初为了公司不破产临急抱佛脚从别人手里买回来的。到了后期，转子引擎强劲的输出功率在性能车和赛车上大放异彩，但在民用车上注定是死路一条，因为经济性和可靠性太差了。

2014年，长安马自达昂克赛拉横空出世，厂家非常聪明地把发动机、变速箱、底盘制造等打包成“创驰蓝天”技术作宣传，取得了不错的效果。若以6年前的眼光来看，CX-30的这台2.0L+6AT的动力，还能在动力平顺性上加分，但随着小排量涡轮增压技术和混合动力的普及进化，无论输出功率还是油耗，都已经大大落后新款动力了。

CX30起步的确变得更加安静了，除了更好的隔音外，厂家把这台发动机调校转数作了优化，让它在起步阶段变得不那么暴躁了。所以，以往昂克赛拉2.0L车型上强调的“ZOM ZOM”马自达声浪，在同款动力的CX-30上已经没有了。当然没理由指责厂家这么做，说白了这是一台SUV，且官方宣传它的NVH性能比前代产品更好，换是你会怎么做？

B级车的售价A级车的动力

如果撇开售价，CX-30装一款6年前的2.0L动力，也没有什么好吐槽的，最多你只能说厂家没有技术更新。但一看CX-30的售价，即使连粉丝们都不淡定了。

官方指导价12.99-17.19万元，只有一种动力可选，居然有8款车型，你可能也奇怪怎么一种动力能弄出8款车型，CX-30真是贴心啊！打开配置表，你会发现售价15.19万的自动嘉悦型以下的车型，配置上完全没有购买的冲动。

售价14.79万的自动雅悦型，座椅还是织物的，国内流行的PM2.5滤芯也没有。其实这些真没有多少钱，只是接近15万的车，谁想回去再做这些加装呢？

之前，有昂克赛拉车主在我们的文章留言：虽然我是昂克赛拉车主，但是cx30出来真的差人意了！自动最低差不多16-7万落地了，这个价格买台这种要配置没配置，要舒适没有舒适，要动力没有动力，不知道厂家在想什么……

对于想买CX-30的消费者来说，超高的颜值很容易让你产生冲动，但冲动过后，你会发现这车什么也没留下。窄小的后排，小型车的动力数据，老旧的发动机技术，燃油经济性更无从谈起，这无疑给你日后使用带来巨大的困扰。下订CX-30？我劝你再想一想。

毕竟CX-30的售价可选车型还是非常多的，无论是本田缤智(参数|询价)还是丰田CH-R等车型，他们在产品性能上更加均衡，也更有诚意，关键是，它们更懂你的心。若花15万买一台CX-30，激情过后的种种缺陷，会让你产生卖车的念头。

所以，在现场连4S店的销售都说：这车等等有优惠再过来看吧，现在真不建议入手！至于何时有优惠，销售说9月份可能有3000元的优惠……嗯，可能已经是长安马自达给出的最大优惠了。

压燃动力是救世主吗？

当今的主流是混动和纯电动，马自达还抱着传统燃油动力不放，只因它们坚信自己的黑科技-压燃发动机。关于这款发动机就不多说了，反正粉丝们知道的比小编多。但必须要提醒一下：压燃动力并非救世主。

国内的油品和路况，是压燃发动机的最大敌人，马自达的黑科技，在进入国内“水土不服”可是有传统的。

早在2014年，昂克赛拉上市不久，就频繁爆发缺缸问题。超高的压缩比是当时创驰蓝天技术的宣传亮点，然而国内油品导致昂克赛拉发动机油嘴频频堵塞，导致正常工况下发动机个别缸体不工作，引发大面积的质量问题。

通常，大面积出现问题，厂家是要召回解决的，但长安马自达似乎并没有这个想法。车主只能自己去4S店更换点火线圈解决，真是让粉丝伤心，你发动机娇贵就算了，厂家态度还如此骄傲……

所以，压燃动力真国产了，你们觉得长安马自达就能补齐短板吗？显然不能，压燃发动机只会比创驰蓝天技术更加娇贵。而且，厂家的问题从来不是技术，而是它们对待消费者的态度，真把压燃发动机引入，怕只是把问题继续放大而已。

总结：

翻翻长安马自达在国内的车型历史，你会发现这是一个总是在等待风口出现的品牌。赶上创驰蓝天的风口，产品火了一阵，碰上非专长的混合动力和新能源技术风潮，长安马自达连拿得出手的产品都没有。

老是靠外因，怎么可能成长，更别说蜕变了。产品不力，是否要从服务和营销上下功夫？看看各大厂家都在积极发布新的产品和服务战略，长安马自达连个影都没有，究竟在等什么呢？如果有一天你开CX-30的朋友和你说要迟到了，别心急，他不是在堵车，是真的开的比较慢而已。