昨日是二十四节气之一的大暑，也就是夏天最热的一天，同时也意味着夏天正式进入了三伏天。但即使天气再热，也抵挡不了汽车爱好者对车展的热情。为了给大家带来一手的车型信息，笔者冒着三伏天的高温，来到位于成都的西部国际博览城——成都车展的现场。

和以往车展一样，媒体日的前一天，展馆里很多展台都设有围挡，里三层外三层遮得严严实实，但有一家车企却没有设置围挡，把新车直接摆在展台上让你可以近距离观察，它就是长安马自达。
仔细观察后发现了端倪
此次成都车展，长安马自达并没有像其他展台一样配备重兵把守，而是很大方的把在售车型摆在展台上。但是如果你以为展台上这两款车只是普通的马自达CX-30(参数|询价)和昂克赛拉(参数|询价)，那你就太天真了。
事实上，除了展台两侧的车型是我们熟悉的昂克赛拉、CX-30以及CX-5(参数|询价)以外，展台的C位是两款均搭载了马自达SKYACTIV-X压燃发动机的车型。虽然只是在车尾贴上了e SKYACTIV-X尾标，但是这个极小的细节，足以让国内的马自达粉兴奋不已，大家盼望了很久的压燃发动机终于来了。
据悉，这台2.0L压燃发动机配备了SPCCI技术，可实现火花塞点火和压燃点火之间的无缝切换，使得压燃发动机可以达到50%的热效率，远超目前市面上丰田最高的41%。其最大马力180匹，最大扭矩224牛米，完全可以和目前市面上主流的1.5T涡轮增压发动机刚正面。但是据说这台发动机不会全系搭载，而是只会配备在高性能版本的车型上，满足对性能有更高追求的消费者。
现在的问题是，马自达这台压燃发动机属于原装进口发动机，而且还要分给两台车型使用，如何保证产能配给，长安马自达将如何给这两款车型定价？
关于价格的猜想
从日本马自达官网查看的结果显示，配备压燃发动机的昂克赛拉两驱最低配车型，售价为3198148万日元，折合人民币209063元。
而配备1.5L发动机的昂克赛拉只需要2221389日元，折合人民币145212，可见，用了新技术的昂克赛拉售价比1.5L的车型贵了近6万元人民币。
再来看两驱版本最低配自动挡CX-30，在日售价为3294500日元，折合人民币215361.4元。
配备2.0L自然吸气发动机的CX-30只需要2392500日元，折合人民币156398万。也是贵了6万块钱。
不难发现，这两款车的价格在日本本土价格，要比普通版本的车型均贵出6万元左右。
所以，从日版的价格来看，配备两台压燃发动机的国产昂克赛拉和CX-30，定价应该都不会便宜，而且如果像日版车型那样定价，两车价格均超过了20万，那么这两台配备压燃发动机的车型就成为了真正的“信仰车型”。
但是20万以上的售价，已经能买到如雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)等合资品牌B级车，想要运动和操控，终端优惠后的别克君威GS(参数|询价)、凯迪拉克CT4(参数|询价)、领克03(参数|询价)+、甚至马自达自家的阿特兹(参数|询价)也是不错的选择。
相比而言，压燃版车型的市场接受度恐怕会成问题。当然，这只是一种猜测，如果压燃版车型在普通版基础上有一个合理的价格涨幅，相信凭借马自达的口碑，和压燃技术的号召力，市场也是能接受的。
一切，就让我们静静等待最终价格的公布。
最后说说
此次成都车展是马自达这台压燃发动机的首次亮相，虽然说进入国内的时间有些晚，但是俗话说好饭不怕晚，即使搭载压燃发动机的车型出于成本原因考虑，价格或许会有些高，但它的到来确实满足了消费者对这款神奇发动机的期待。但除了文中所说的定价问题，由于压燃机是全进口，想必供货也不会很多。因此资源是否充足，是否会加价也是问题。
一切，就让我们拭目以待吧。

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