虽说目前汽车市场中，燃油车仍然是销量上的主力。但无论是车企还是消费者都知道，以石油作为能源的燃油车最终会被历史淘汰，更加环保的新能源车才是未来市场的发展方向。其实纵观最近几年车市中新能源车的销量，也能发现新能源车销量正在以相对平稳的幅度不断上涨，只不过这样的上涨趋势，在2019年出现了停滞。2019年新能源车市累计销量120.6万辆，同比下滑4%，这也是近十年以来，新能源车市首次出现下滑，对于这一情况，或许是因为新能源车的发展遇到瓶颈。

现如今的新能源市场中，占据主流的仍然是纯电动或是插电混动式车型。其中，纯电动车型因为电池技术关系，续航很难有突破性的发展，加上充电桩在国内的普及率并不算特别高，因此驾驶纯电动车型跑长途是一件很困难的事情。插电混动式车型相比起纯电动车或许更加实用，因为它既能充电又能加油，但这一类车型的纯电续航仅有那么50km，有点"假小子"的感觉，不是那么纯粹。在了解了这两类车型之后，不难发现它们的实用性确实不算太强，目前新能源汽车在续航里程上的表现仍然存在一定的局限性，这便成为了新能源车发展的"瓶颈"。

不过在新能源市场中，也并非所有新能源品牌都会遇到"瓶颈"，目前有一家车企就给出现阶段相对完善的解决方案，理想汽车就是一个很好的例子。从销量来看，理想汽车打造的首款车型理想ONE(参数|询价)，在今年1-6月份共售出9666辆，从2019年12月开始交付累计交付超过1万台，超过雷克萨斯RX(参数|询价) 450h、特斯拉Model X(参数|询价)、蔚来ES8(参数|询价)等同级车，成为中国新能源中大型SUV市场的销量冠军，而且不难推断，理想ONE将继续保持现如今增长速度，持续领跑细分市场。反观目前的新能源市场，能够像理想汽车这样保持稳定增长的其实寥寥无几，像同为江苏的新势力车企赛麟和前途，不仅没有多少实际销量而且还负面频发，令人看清了究竟是谁在裸泳。

当然理想汽车的稳步前进和理想ONE采用的增程式动力有很大关系，虽然这种动力也属于插电混动的一种，但是和传统的插电混动有很大的不同。在理想ONE身上，除了拥有前后双电机之外，还拥有一台智能发电机，它的作用并不是用来输出动力，而是在行驶中借助燃油为电机充电，因此理想ONE的综合续航里程达到了800km，可以借助汽油、电能两种能源。如此一来，理想ONE完全不存在续航焦虑的问题，比现在动不动就六七百续航里程的纯电动汽车要更靠谱。而这样的续航表现，也使得它成为了国内第一款穿越阿里北线的新能源车。

除了动力方面的特性之外，理想ONE本身的产品力也表现不错，它作为一款"奶爸车"，本身定位于中大型SUV，拥有5020mm的车长、2935mm的轴距，并提供有6座、7座两种不同的座椅布局。同时该车提供有可变进气格栅、米其林PRimacY静音轮胎、感应尾门、L2级自动驾驶等高端功能。

综上所述，在国内新能源车市发展的瓶颈期，理想ONE这款"新星"车型的到来，无疑给整个新能源车车市注入一剂强心针，其稳定上涨的销量，以及高达98%以上的车主好评率，证明理想ONE增程式动力的优越性以及实用性，对于现在想尝试新能源汽车的消费者来说，无疑是一个很不错的选择。相信在理想ONE为品牌奠定了基础之后，理想汽车还会打造出更多优异的车型，在未来的新能源车市场中，也必将有理想汽车的一席之地。