当听到缩写的W系列车型名称时，该品牌的拥护者和老爷车鉴赏家们rick之以鼻：在鼎盛时期，这些高性能的梅赛德斯-奔驰S系列（S，SS，SSK和SSKL（建于1926年至1932年之间）在国际赛车界占主导地位，并被人们誉为独家公路车辆。1931年，鲁道夫•卡拉乔拉（Rudolf Caracciola）驾驶SSK赢得了Mille Miglia比赛的胜利，这是这场艰苦的公路比赛历史上第一个这样做的非意大利国民。

S系列的经典车型是全球许多汽车典藏的核心展品。现在由梅赛德斯-奔驰Classic生产的翻新零件将使它们保持可驾驶状态。出厂时可用的立即生效是：

起动马达（零件号AQ 006 151 06 22）用于博世双点火的双分配器盖，采用电木原件制造（零件号AQ 06 241）用于汽油压力泵的正时齿轮组，氮化，立轴式（零件号AQM 06-1）用于氮化凸轮轴垂直轴版本的凸轮轴制动器的正时齿轮组（零件号AQM 9456）

其他备件已经在准备中，其中包括用于其他车型的起动马达，甚至是传奇的Mercedes-Benz 540 K（W 29）的气缸盖。

在处理此类项目时，Mercedes-Benz Classic可以参考原始规格和生产文档，所有这些都可以在公司自己的档案中找到。这种方法有助于增强该品牌作为战前经典模型零件制造商的能力。所复制的零件在各个方面均符合最高质量标准，并且当然具有通常的保修。复制零件的工作是与原始供应商一起进行的，或者在无法再进行的情况下，与选定的专业公司一起进行。

对真实性的关注，例如通过双分配器盖背后的故事来说明：它是由塑料材料电木制造而成。制造过程是一个复杂的过程，需要相当多的技术知识，但其结果是一种具有出色绝缘性能的极其耐用的分配器盖。

起动电机将战前设计与最新的工程技术相结合，以满足当今的需求。在这种特殊情况下，该项目涉及梅赛德斯·奔驰经典汽车公司和原始供应商罗伯特·博世有限公司之间的合作。外壳与原始启动马达的外壳相对应，并且可以通过张紧皮带将其固定在W 06中，就像以前一样。它包括一个驱动电动机以及一个来自当前起动电动机生产线的啮合继电器。修改后的驱动端轴承和飞轮变速器（驱动小齿轮）已经过重新设计。结果是比1920年代更强大的起动马达。同样，它非常适合唤醒传奇性的梅赛德斯·奔驰W 06模型系列的强劲八缸发动机。因此，使这些高性能跑车的独特声音再次振奋周围的所有人。