论B级车市场怪相，高级情怀选德系迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)；居家务实选日系凯美瑞(参数|询价)、天籁、雅阁(参数|询价)；经济实惠选国产博瑞(参数|询价)、锐程，而最尴尬的就是韩系车：没钱还非要选个合资品牌，现代、起亚就是个不错的选择。

这时候，这个市场就形成了一条鄙视链，从网上的评论就能看出：德系鄙视日系皮薄不耐操品牌名号还不响；日系鄙视韩系，没技术还装大佬；国产鄙视韩系，都是没钱撑面子的人选择。因此，韩系车在大众消费者心中有了“低端合资”的印象。

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近年来，韩系车一直在试图从销量和产品上“转正”，一是销量回暖，二十高端产品发力，以此摆脱韩系车“低端合资”的认知。

作为北京现代的“门面”车型，第十代索纳塔(参数"询价)被寄予了拉高品牌调性的极高希望。而北京现代第十代索纳塔基本上是原滋原味的引进了海外版车型的设计，这么充满“泡菜味”的B级车扛得起品牌升级的大旗吗？

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难！过分激进的造型，容易引起大众消费者的关注，但不一定是大众消费者的选择。

现代在中国的成功，一部分靠价格、一部分靠颜值，这已经是公认的事实。现代在设计方面一直有自己独到的见解，此前讲究“流体雕塑”设计，近几年现代又开始紧随人们的喜好推出“Sensuous Sportiness”（感性运动）设计理念，不过似乎大众消费者的好感并不长。

北京现代去年推出的菲斯塔(参数"询价)，是首款采用感性运动语言轿车，上市之初呼声大销量能上万，现在销量已经下滑到5000左右。

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同样采用Sensuous Sportiness设计理念的第十代索纳塔，基本上可以看做是菲斯塔的大号版本，无论是轿跑化车身轮廓，还是标志性的鲶鱼嘴前脸造型，两款车型都做到了高度统一。

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只是作为一款B级车，第十代索纳塔有种若隐若现的阿斯顿马丁的味道。当然，设计讨不讨喜每个人的“口味”不一样，所得到的结果就不一样。或许韩国人喜欢，但中国消费者未必，

从菲斯塔的市场表现来看，很明显这个设计是不吃香的，第十代索纳塔更加激进的设计可能更不会吃香。

不扣否认的是，第十代索纳塔也抓到了大众消费者对于运动型轿车的需求，从改款、换代的同级B级车来看，设计都变得更加运动、潮流，第十代索纳塔也用上了大溜背造型，更加体现其运动属性。

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有人说第十代索纳塔尾部紧随潮流的采用了贯穿式尾灯设计是点睛之笔，在笔者看来，贯穿式尾灯设计是第十代索纳塔除前脸设计以外最大的败笔，它很可能会被原有的现代粉所嫌弃。

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倒不是说贯穿式尾灯不够潮流、炫酷，而是这个设计太像思域(参数"询价)了，简直就是思域尾灯的连接版本。一直以来，回旋镖样式尾灯都是思域的标志性设计之一，看到这个尾灯就能知道这是思域。而第十代索纳塔作为现代的门面车型，如果仅以“撞尾”来解释，都显得十分滑稽，莫非现代当家旗舰也要蹭网红车热度？

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小结：很明显，第十代索纳塔在设计方面有些用力过猛，设计虽好但并不是中国大众消费者的主流选择，并且略有模仿味道的尾灯设计也在一定程度上让颜值丢分。

另外，第十代索纳塔的预售价区间为16.48万元-20.58万元，顶配车型20万出头，想比前几代车型明显有放低身段，很大程度上可以发现北京现代已经不再是以往的北京现代了，已经开始采用错位竞争的手法争夺此前的本属于自己的市场。

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但雅阁、凯美瑞、天籁等市场香饽饽也不是吃素的，主力纯燃油车型都在第十代索纳塔预售价区间并且还有一定的终端优惠，索纳塔如果还想和以往一样单靠颜值取胜，显然不太可能，至于能否带领现代走出大众消费者“低端合资”定位，还得看消费者对第十代索纳塔激进的设计有多大宽容度了。