戴姆勒集团本周四宣布，将停止在美国和墨西哥生产梅赛德斯-奔驰轿车，并表示该举措是其精简生产缩减成本计划的一部分。根据戴姆勒公布的信息，多家墨西哥和美国工厂在停止轿车生产后，将专注于利润率更高的SUV车型生产。

这一举措与戴姆勒第二季度的财务表现密切相关。日前，戴姆勒发布了第二季度未经审计的财报数据，数据显示，第二季度营运亏损将达16.82亿欧元（折合人民币约134亿元）；由于新冠疫情导致工厂和经销商停工，市场需求大幅下滑，戴姆勒调整后的第二季度息税前亏损（EBIT）为7.08亿欧元（折合人民币约56.4亿元）；同时，戴姆勒表示将于7月23日之前公布盈利。针对戴姆勒公布的数据，有分析师表示，“戴姆勒预发布的第二季业绩好于市场普遍预期。” 就详细数据来看，梅赛德斯-奔驰汽车与货车业务部门的营业亏损为11.3亿欧元，调整后的营业亏损为2.84亿欧元（折合人民币约22.63亿元）。戴姆勒表示，第二季度已投入1.29亿欧元（折合人民币约10亿元）进行重组；同时，戴姆勒还宣布对其汽车共享合资企业YOUR NOW进行1.05亿欧元（折合人民币约8.4亿元）的估值调整。至于重组方面的总成本，戴姆勒进一步表示，为重整全球梅赛德斯奔驰的工厂网络，已经产生了6.87亿欧元（折合人民币约54.74元）的重组成本。未来，公司将停止在墨西哥阿瓜斯卡连特斯(Aguascalientes)工厂生产紧凑型A级轿车,以专注于生产新上市的利润率更高的SUV车型——GLB。

在美国，公司将停止在塔斯卡卢萨（Tuscaloosa）的工厂生产c级轿车，以让这家位于阿拉巴马州（Alabama）的工厂专注于SUV车型的生产。除了生产网络的调整外，戴姆勒还有诸多削减成本的举措。此前，戴姆勒曾宣布计划出售其位于法国哈姆巴赫(HamBACh)的工厂；该工厂主要负责smart品牌的生产，由于产能过剩和欧洲地区新车需求量下滑等原因，戴姆勒曾在本月初表示将设法出售该工厂。此外，戴姆勒最近还表示，未来的裁员规模将从此前公布的一万人扩展到一万五千人，目前正在与工会谈判。"我们需要继续通过降低成本和调整产能，来系统性地降低公司盈亏平衡的阻力。"首席执行官康松林（Ola Kaellenius）表示。