2014年，保时捷带着919 Hybrid重返勒芒赛场，随后在勒芒赛事上取得三连冠的辉煌战绩。时隔六年，搭载源自勒芒冠军 919 Hybrid 赛车800 V 电气技术配合双永磁同步电机与后桥两速变速器的保时捷Taycan(参数|询价) 亮相第十七届广州国际车展。作为一线豪华品牌保时捷的第一款纯电动跑车，Taycan寄予了太多人对于速度和激情的向往。

7月17-18日，以“派对e夏”为主题，由全新Taycan领衔的海口保时捷中心夏季试驾会在海口市丽思卡尔顿酒店别墅会所拉开帷幕。在本次的试驾会上，我终于亲眼目睹并亲自体验了这款向往已久的保时捷纯电动跑车Taycan。

不过稍微有点遗憾的是本次试驾会上提供的并不是那款拥有560 kW（761 PS）的超增压功率，从静止加速至100 km/h 仅需2.8s的Taycan Turbo S，但是Taycan Turbo的动力也是达到了500 kW（680 PS），百公里加速仅有3.2s，在试驾的过程中，它带给我们的乐趣也是非常深入人心的。

保时捷Taycan turbo系列在外观设计上，运用了家族史上最优的空气动力学设计，从而赋予了Taycan家族最优0.22的风阻系数，显著降低其行使过程中的能耗，并进一步增加续航里程。更值得一提的是，全新Taycan一举斩获了2020世界年度豪华车与性能车双料冠军。

坐进车内，你会瞬间感觉到铺面而来的精致与豪华，首先映入眼帘的就是那块带有弧度的全液晶仪表盘，尺寸大到你一眼根本看不过来，中控台正下方也是两块大尺寸液晶仪表，分别是车机系统的控制区域和空调、多媒体系统等的控制区域，Taycan还可选用橄榄树叶鞣制而成的环保型致新真皮（OLEA），同时提供丰富的装饰组件选项。通过独家定制，Taycan还可实现大量的车身同色细节，以强调整体视觉的统一性，这不禁让人感叹这“恰到好处的奢侈”真让人欲罢不能。

当你轻按下方向盘左边的启动按钮，除了屏幕全部点亮之外你并不会感觉到任何动静，那种feel就像是起跑前所有运动员都就位，在静静等待着裁判的枪声。让我感觉比较新奇的是Taycan的挡杆是设计在方向盘背面普通车辆的启动按钮的位置，不过操作起来还挺顺手。而当你踩下加速踏板的那一刻，用一句话形容就是：你的肉体已经被Taycan推出去数十米开外，而你的灵魂还留在原地发呆。

进入弯角时，标配的一体式保时捷4D底盘控制系统能实时分析和同步车辆的纵向加速度、横向加速度，以及垂直加速度等信息并加以主动调节，同时配合出众的后桥转向（Taycan Turbo S标配），使得Taycan在操控上也是给驾驶者带来了无尽的乐趣，也正是这些电子系统的辅助，让你更有信心将Taycan推向更高的极限。

在续航表现上，保时捷为了使Taycan获得更长的续航，其搭载了一个回收功率高达265kW的动能回收系统。265kW的功率比大部分家用车发动机最大功率都要高。在试驾之前，教练就跟我们说过，在90%的情况下，你们是踩到的不是刹车，是动能回收系统。

更巧妙的是，动能回收系统和刹车系统之间的过渡。在试驾过程中，我尝试过几次急刹，刹车系统介入后不会有种很明显的段落感，让人察觉不到刹车系统到底有没有介入。

听说保时捷还布局了包括目的地充电站、合作充电站和保时捷尊享充电站三种模式的充电网络。其中目的地充电站是布局在高端商圈的保时捷专属充电位，一般是交流慢充桩；合作充电站是保时捷与特来电、星星充电、国家电网合作的充电站，在APP上都可以搜到，属于快充桩；保时捷尊享充电站则可以享受提前预约、停车位锁定的服务，而且只有保时捷的尊享充电站才能发挥800V的全部实力，提供最高175kW的充电功率，能够在30分钟内完成将电池从5%充至80%。

经过对保时捷Taycan的体验，让我真正体验到了高端豪华纯电动跑车的驾驶乐趣。并且保时捷Taycan还集合了高压电平台、快充技术、高性能电机和中央处理器控制的底盘系统等都可谓是未来纯电动跑车的标杆。派对e夏试驾会结束后，“保时捷E驱高效动力”车型让我们在享受竞速快感的同时，也感受到保时捷的品牌精神，并与志同道合的朋友一起，尽享保时捷跑车世界的无穷乐趣。从梦想到行动，从这一站到下一站，保时捷的时代，依然未完待续，让我们期待下一次的见面！