比亚迪“汉”可以说是比亚迪今年很重磅的一款车型了，因为这是特斯拉国产，夺得了中国新能源汽车销量冠军之后。比亚迪作为曾经自主品牌市场的老大，捍卫自己实力的一款车型。“汉”也确实拥有不错的卖点，大尺寸的车身，全新的刀片电池，600多公里的续航。

【1】新能源汽车时代，传统的卖车方式已经过时了？

不过在如今的汽车时代，传统的卖车方式是让很多消费者接受不了的。比如上牌费，手续费，高额保险费，出库费等等。在4S店销售的时代，这些费用让很多人头疼不已，这是很明显的乱收费的现象。

而以特斯拉为代表的造车新势力公司，全新的销售模式，大大降低了收费项目，买特斯拉的汽车就可以不用买保险，消费者单独买，想买多少买多少，这种不捆绑的方式，也让很多车主觉得没有那么多套路了。

然而比亚迪“汉”最近的准车主群，可不消停，原因就是比亚迪“汉”在销售的时候，有各种各样的收费项目。大大降低了消费者的购车意愿。

【2】全国各地大量爆发，比亚迪4S店乱收费

作为一款全新的，搭载了比亚迪最新刀片电池的车，在预售阶段，就有上万人花钱预定了比亚迪“汉”，然而当车上市之后，消费者去店里准备提车的时候，却被告知多个收费项目，而且全国各地的收费标准还不一样。

深圳的准车主就抱怨，上牌费2500元，手续费3000元。

在群里已经有车主表示，要想退订了。当然这只是深圳车主，比亚迪作为深圳当地的企业，并没有针对当地车主有特别的优惠措施，全国一盘棋。

下面是江西车主的遭遇。金融服务费5000元，上牌费500，抵押费500。还要在4S店强制买保险。

上海，北京地区的也是类似的情况，有准车主反映，上海地区的上牌费2~4千，金融服务费4~6千，保险8千，强加盗抢险4千，强制在店内上。

北京地区上牌1500左右，金融服务费3000元，保险8000元，盗抢险3~4千元。

西安的准车主也表示手续费很多，加在一起大概7000元左右。而且准车主还表示这是厂商统一的收费标准，不是4S店自己制定的。

南京准车主表示，上牌费3000元，贷款手续费4000元，店内强制保险8500元，很难显然这样的收费标准，已经超过了绝大多数的新能源汽车，甚至是超过了不少燃油车。

不过我们调查后发现，依然有很多车主砍价成功的，服务费，上牌费，从5500元，砍价到4500元。

有不少准车主，是不接受比亚迪4S店这样的收费措施的，于是打比亚迪的400电话，比亚迪表示让这些车主跟4S店去谈。但是4S店显然是不会让步的。

而就在比亚迪“汉”上市的时候，比亚迪汽车销售有限公司总经理，赵长江，还曾经发微博说，杜绝乱收费的不合理行为。目前赵长江总经理的微博后台已经沦陷，有很多准车主到微博上去留言，质问赵长江，为什么比亚迪的4S店要如此的收费。

最后说说我自己的看法：

1. 我认为，比亚迪4S店的这种行为，是厂商默许的。厂商不可能不会知道，毕竟全国很多的大城市都是这样收费的，而厂商没有去制止，并且400电话也是让准车主与4S店沟通。

2. 比亚迪4S店之所以这样做，我认为是4S店搞的一种饥饿营销。毕竟比亚迪已经很久没有推出过爆款车了，4S店是想通过“汉”大赚一笔，毕竟“汉”是近期为数不多的比亚迪能够拿得出手的新车。

3. 其实消费者不接受的，是全国各地标准不同，4S店在变相收费，而目前主流的新能源汽车的方式，全国统一价格，也没有乱七八糟的收费项目。

4. 买比亚迪“汉”的准车主，真的是比亚迪的忠实粉丝。毕竟“汉”的价格也不是很便宜了接近30万了，希望比亚迪不要伤了这群真粉丝的心。

5. 如今的新能源汽车时代，传统的4S店销售模式正在被颠覆，因此比亚迪像过去这样卖新能源汽车肯定是不行的，希望今后比亚迪也能够规范4S店的行为，真正给消费者实惠。