近期，2021款本田CR-V(参数|询价)中期改款上市，不仅为消费者们带来了许多新鲜感，也让中型SUV市场的竞争变得更加激烈，于是不少网友犯了选择困难症，前来询问小编究竟哪款才是高价值之选。今天，小编为大家带来关注度颇高的全新TNGA中型SUV威兰达(参数|询价)，以及刚刚完成中期改款CR-V，这两款车型作为丰田与本田在中型SUV市场的最新之作，究竟有哪些内在价值差别，一起来一探究竟吧。

首先，小编为大家介绍下新款CR-V的变化，外观有小幅调整，混动车型升级成与皓影(参数|询价)一致的第三代i-MMD混动系统，并在部分科技配置上进行了提升（无线充电、脚踢尾门、智能互联等），总的来看，新款CR-V整体升级并没有达到小编的预期，甚至可以说是在旧款上的“小改小补”罢了。毕竟，中期改款并不是真正意义上的新车，在技术与配置方面的升级只是差强人意。

而作为中型SUV市场中全新的后来者，威兰达实力也不容小觑。它作为丰田TNGA全新之作，基于丰田高端平台与最新技术打造，在配置上一点都不马虎，比如说采用同级少有的全方位8探头倒车雷达，10.1寸中控大屏带有导航系统功能、智能手机互联、在线实时交通路况以及云端语音识别系统，还配备脚踢式智能防夹电动感应尾门、干湿两用行李箱垫板等，而且威兰达的行李厢达到580L的领先水平，足够满足各种日常使用场景所需。当然，配置的选择见仁见智，适合自己的就是最好的，威兰达的豪华，CR-V的务实，各位消费者按照自己的喜好与实际用车需求选择即可。

不过买车除了看外观、配置这些“软件”，我们更要看车型的核心“硬件”，平台就是一个非常值得关注的因素，但常常被大家所忽视。

英雄要问出处，平台是考量核心硬件的关键因素

我们知道，“平台”相当于一款车型的出身，意味着它在家族里的定位和地位，也是各个品牌区分车型等级的关键。威兰达是基于TNGA-K平台开发的，属于丰田中型车平台，而CR-V与本田思域(参数|询价)同平台开发，也就是紧凑型平台。可不要小看了这个细微的差别，所带来的影响却关于整车的安全、驾控、性能等方方面面。

首先来说威兰达，相信略有关注的朋友都会知道它与第八代凯美瑞(参数|询价)、雷克萨斯都是基于TNGA-K平台生产的。丰田想要把TNGA架构打造成汽车界的一套全新“操作系统”，造更安全、更好开的汽车。而TNGA-K平台主要面向丰田旗下的中型车以及中大型车，相较于紧凑型平台来讲，TNGA-K平台在车身结构、底盘调校、行驶品质等层面都要更加的高级。有TNGA-K平台的加持，威兰达和凯美瑞、雷克萨斯等高价值车一样，具有相似强度的底盘和车身骨架，以及相似的先进材质、制造工艺水准等，这些也是保证安全性、行驶质感和操控稳健性的主因。

再来看CR-V，其实本田的平台按车型分配，紧凑型车都基于CGP平台打造，而CR-V就来自于CGP平台，与本田思域在同平台开发。但恰恰问题也在这里，紧凑型平台上开发紧凑型轿车思域是很正常的，但因为CR-V相对思域要更高更重，为满足动力和操控需求，要做到把这个平台的潜能开发到极限，就显得略为吃力了。

实际上，威兰达沿袭了TNGA车型独有的低重心、宽车体、高刚性设计，大幅提升了车辆行驶的稳定性与驾控感。笔者曾在威兰达到店上市时就试驾过，在高速行驶和变线过程中有出色的稳定性，驾控响应速度更快。而且高刚性车身具有高强度与高吸收能力，在发生碰撞时能最大限度保护驾乘人员安全。还记得，凯美瑞在IIHS美国公路安全保险协会的实验中，所有碰撞项目均获得最佳评价，取得了Top Safety Pick+（顶级安全+）的出色成绩。威兰达继承了TNGA-K平台所带来的高安全、优秀驾控，且核心等级豪华版配备全新一代TSS智行安全系统、7 SRS空气囊等全面的被动安全配置，让消费者更安心与放心。反观CR-V的姐妹车皓影，在中保研碰撞测试事件中备受争议，虽然最终结果还未尘埃落定，但皓影已身陷消费者的信任危机，作为同胞车型的CR-V也难免受到牵连。

不止平台，优秀的驾驶底蕴也离不开强悍的四驱系统

除了不同平台所带来的内在价值差异，威兰达与CR-V在四驱驾驶方面的表现也值得深挖。威兰达汽油版四驱车型的起步价为20.68万元，双擎混动四驱车型价格为24.08万元，共搭载了三套四驱系统，并标配丰田AIM四驱综合控制系统。而CR-V的四驱系统只在中高配车型上搭载，汽油版起步价为21.78万元，混动版起步价为25.18万元，并且都只提供一套四驱。所以不难看出，威兰达四驱车型在价格以及选择方面都更具诚意。

同时，威兰达根据消费者喜好做了细分，汽油版有两种类型四驱，一种是DTC动态扭矩控制四驱系统，类似于CR-V的四驱功能，主要为应对城市雨雪环境；此外，威兰达还提供一种性能更强大的DTV动态扭矩矢量控制系统，它是丰田全球首创的四驱技术，也是同级SUV中独有的，能实现左右后轮驱动力在0:100-100:0之间变换，向左右轮分配最佳扭矩，不但能提高操控稳定性与过弯循迹性能，还可以轻松应对交叉轴和复杂越野路况，这是CR-V所不具备的功能。

对于双擎混动车型而言，虽然CR-V也有四驱系统可选，但其与汽油版四驱如出一撤，功能只是相当于威兰达最基础的DTC动态扭矩控制四驱系统。而威兰达双擎则集合了双擎混动+电子四驱的优势，搭载领先的丰田混合动力技术，配备同级独有的 New E-Four电子四驱系统，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节，不仅响应速度更快，更具有过弯更精准、直线加速车身更平稳、上坡更有力等优势，在驾驶个性上相当于一台“后驱SUV”，因此也有更好玩的驾驶特性。

结语

威兰达、CR-V作为广汽丰田、东风本田的车型技术最新代表，在动力性能、高价值配置等方面都有很强的竞争力，不过笔者通过平台以及四驱系统的差异，以小见大，对比出了两者在安全、驾控、以及四驱等多方面的差异，而这些恰好是消费者选车时经常忽略的“看不见的价值”。不过对比结果也可以理解，毕竟威兰达是真正意义的TNGA全新之作，而CR-V目前只是中期改款而已，两款车型孰优孰劣一目了然。

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