迈凯轮F1最初只是设计为具有强大动力的公路车，多年来对赛车进行了重大改装。其中包括1995年的勒芒（Le Mans），它击败了保时捷和宝马等专用赛车。然而，1997年GT锦标赛的认证要求迫使迈凯轮进一步提高其设计水平，并为其赋予了现在所谓的长尾处理。

与原始公路车相比，该名称源自车身的巨大差异。为了帮助降低空气动力，引入了更宽的尾翼，更长的机头以及更长的尾巴。18年后，迈凯轮现在将F1 GTR Longtail复兴为公路法律超级跑车，称为迈凯轮675LT。是的，它的引擎将接近675PS。

迈凯轮675LT现在将在第85届日内瓦车展上全球首发，重点放在性能，轻巧和驾驶员参与的终极水平上。据说该车比迈凯轮（McLaren）品牌展现出更具侵略性的外观。向下滚动以查看McLaren发布的图像。

675LT将成为迈凯轮超级系列赛中最关注赛道的道路法律车型

从0到100公里/小时的冲刺仅需2.9秒，而迈凯轮则声称7.9秒即可达到200公里/小时，最高时速为330公里/小时

675LT声称是迈凯轮超级系列中最强大，最轻的车型，其造型提示从延伸的碳纤维前分流器，延伸的门扇和额外的冷却进气口延伸至圆形双钛合金排气管

675LT的以驾驶员为中心的针对性驾驶室是汽车行驶潜力的另一个标志

一对超轻量碳纤维带壳的桶式座椅

LT名称源自迈凯轮F1 GTR长尾。675LT体现了“长尾”精神的关键属性，目标是轻量化，优化的空气动力学，增加的动力，专注于轨道的动力学和驾驶员参与度

3.8升V8发动机中超过50％的零件已更换，以提供更高水平的动力，扭矩和可驱动性

从尾翼下方伸出的两个圆形排气管由钛合金锻造而成

暴露的后甲板和排气管周围的区域设计为尽可能有效地将热空气从发动机舱排出。聚碳酸酯后屏幕具有更多百叶窗，可实现相同目的