随着年龄的增长，越发地体会到懂得珍惜和未雨绸缪是一种最佳的人生态度，之所以这样想是因为无法预知意外和明天哪一个先来，能做的只有珍惜现在，珍惜今天。

据汽车商评从世界卫生组织发布的数据了解到，全世界每年因道路交通事故死亡人数约有125万，相当于全球每天有3500人因交通事故死亡，几千万人因此而受伤或致残。此外，据中国交通事故研究机构CIDAS数据显示，我国侧面碰撞的事故比例达到了惊人的25%，且伤亡率高于44.3%，侧面碰撞已经成为了当前环境下影响行车安全的首要威胁。

因此车门受撞击后能否正常开启，如何增加其正常使用寿命成为了不少车企研究的重点项目，在这其中帝豪GL(参数|询价)有着相当出彩的表现。该车此前成功进行的1.5吨摆锤侧击试验中便是最佳的佐证。

据了解1.5吨摆锤侧击试验，是为了论证车辆B柱在被时速为50公里每小时的物体撞击后是否会存在安全隐患而展开的试验。该试验中使用的撞击锤实际重量为1.5吨，但其从4米的高度落下后的冲击力已远超其自身重量。实验最终结果为A、B、C柱基本保持完整，被撞车门无异常开启，非碰撞侧车门可正常开启。

帝豪GL之所以能够有如此出色的表现，与其所使用的“高强度钢笼式车身”有着不小的关系，曾记得当时吉利汽车为了让世人认识到“高强度笼式车身”的实力，还“丧心病狂”地将帝豪GL的白车身塞进了液压机内！

经过实验后发现，帝豪GL能够承受自身重量的14倍的最大侧身压力，也就是在19吨重物下压的情况下，帝豪GL仍能保持完整的车身结构，无明显变形，乘员乘坐空间几乎没有减小，完美展现了其“高强度笼式车身”的强大实力。据了解，帝豪GL采用的“高强度笼式车身”，车身高强度钢材比例高达57%，最高强度可达1500MPa。

但吉利汽车并没有就此满足，而是再一次针对帝豪GL的耐久性进行了“无聊到顶”的重复性实验，那就是连续不间断、高频次开关车门挑战，据官方介绍，此次测试中车门开关的次数将达到惊人的10万次。

就实际情况来看10万次重复开关门，除了远超出行业两万次间隔检验惯例之外，更是远远超出了一辆车正常的10年使用周期内的使用次数，从这一数据不难看出，吉利汽车对自身的高要求、高标准。

据汽车商评了解到，帝豪GL在设计研发之初就严格按照沃尔沃高安全、高品质标准打造，在发动机、大灯、涂装涂料等零部件方面，以及涉水测试、耐光老化测试、耐高温测试方面等近51项品控项目均有着远超国际或行业的标准。

帝豪GL有着高达318万公里的品质验证，在零部件模拟腐蚀实验中该车更是有着长达41年的使用寿命，高低温车窗升降循环试验更是达到了令人瞠目的2.5万次。最为出彩的便是其车身安全结构经受住了等效于用户实际使用15年的耐久实验，以及长达30000小时的CAE全面均衡测试。

帝豪GL之所以能够拥有如此强大的实力，其出生地临海基地起到了不小的积极作用，据了解，临海基地可谓是集一身名牌于一身，仅仅是其焊装车间就配备564台来自瑞士的ABB机器人，该基地的自动化、智能化以及焊装精密度也由此便可管中一窥。

写在最后

俗话说得好“打铁还需自身硬”。无论面对怎样的风险，只要重拳在握，保持初心那么胜利只不过是时间问题罢了。相信有着如此高要求的吉利品牌定能在不远的未来成为中国汽车品牌的新价值标杆。