长安福特探险者上市：合资品牌再冲「30万元」价格天花板
6月16日，在福特公司成立117年的日子里，长安福特国产探险者(参数|询价)在国内上市。
这是福特品牌目前国产的最高端的车型。
第六代探险者经过长安福特国产后，终于揭开了全面拥抱消费者和车迷朋友们的最后一层面纱——上市价格。新车共有5款配置，售价区间为30.98-39.98万元。
这个价格，这个配置，这个气场，放在同级合资品牌中还是很耐打的。但是，不怕消费者去理性地比较，毕竟单比车辆的各项配置和性价比，第六代探险者能放开膀子去和它们一较高下。就怕一些大款拿着福特去和什么奔驰、奥迪、宝马等辈去感性地比较品牌力。
显然，面对着消费升级，福特需要抓住机会，但面对豪华品牌的下探，像福特这样的主流合资品牌该如何应对？
探险者是福特在中国重新往上冲的关键一步，其成败将关系到能否帮助福特重塑在国内市场的形象与辉煌？
冲破30万元的价格封锁，是合资品牌永远的痛
国内的汽车市场上，树立着等级森严的品牌墙。30万的价格分界线将合资品牌和豪华品牌死死地锁在了墙的两边。在30万元往上的细分市场，BBA等豪华品牌的一众车型把控着这个市场。合资品牌虽有心突破，但都鲜有亮点。典型如丰田和大众。国产丰田的旗舰SUV当属普拉多(参数|询价)莫属，自从被一汽丰田引入国内后，这款霸道SUV就被车友们起名为“神车”。按道理，凭借普拉多的市场口碑，月销万辆应该不是难事。但国产以来，一汽丰田普拉多的月销水平始终维持在3000辆上下，与奔驰GLC、奥迪Q5L(参数|询价)、宝马X3(参数|询价)等同价位的豪华品牌车型相距甚远，它们的月销常年维持在万辆以上，如今直奔着月均1.5万辆的高线而去。
比途昂还早几个月国产的辉昂(参数|询价)，是上汽大众突破品牌天花板的开山之作，这款定价34-63.9万的旗舰轿车，从上市之初就被上汽大众的管理层寄予厚望。然而，它的月均销量最高也才到3000辆级别，如今已回落到了三位数。
在国人心目中象征着身份的丰田皇冠，当自带豪华基因的BBA涌入市场后，属于它的光环就逐渐褪去，终究还是双拳难敌四手。
豪华品牌的价格门槛能不断向下走，合资品牌自然就有机会向上冲。以往的失败案例，可能就是合资品牌们继续向上的学习教材。
探险者的机会在哪？
长安福特的品牌向上之路，走得也颇为艰难。第六代探险者国产之前，代表长安福特这个品牌的车型是福特金牛座(参数|询价)。自2015年被引进国产后，福特金牛座一直以豪华品牌的越级配置，卖着一般中级车的价格。其超过5米的车长和接近3米的轴距，直逼豪华品牌中大型轿车的三围。然而它的顶配价格都没超过30万。但福特金牛座还是碰上了品牌墙，在市场上始终是叫好不叫座。被公认为最被低估的美式豪华轿车。
比如，第六代探险者所用的全新CD6纵置后驱平台来自于全新林肯飞行家(参数|询价)，是同级别中唯一一个采用纵置后驱布局的豪华SUV。
自1990年诞生以来，福特探险者历经六次迭代，成为美国市场上最畅销的SUV，30年间累计销量超过800万辆，其中美国本土360万辆，月销最高到达过5万辆。可以说是名副其实的“国民SUV”。
