中级轿车市场有一辆被逐渐遗忘的车

如果你想买一辆中级轿车，年轻人首选应该是雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、君威GS(参数|询价)；年龄偏大的长辈自然就是帕萨特(参数|询价)、迈腾(参数|询价)之流。其次，预算不足的时候也会想到君威(参数|询价)、迈锐宝XL(参数|询价)、起亚K5、索纳塔(参数|询价)等车。当然，追求性价比的消费者也会对自主品牌中级轿车情有独钟。

可无论怎么选，总有一款中级车被忽视，它就是标致508L(参数|询价)。怎么说呢？被遗忘的标致508L实在是可悲可叹。

标致508L真的有这么不堪？

销量是决定消费者能否购买一辆车的关键原因，毕竟它包含了口碑、保有量、产品力等诸多因素。而标致508L的销量差，是否就真的不行呢？

说句实话，标致508L能在中国汽车市场有"立锥"之地，那么它就有属于自己的核心竞争力，即便国产版标致508L相较于海外版标致508有"阉割"。

法国人的设计绝对挑不出毛病，虽然"讽刺"他天马行空，但其设计理念足以征服少男少女的审美观。正是因为如此，标致508L除了外观造型与雅阁、凯美瑞等主流车型不分伯仲之外，它的内饰设计简直是中级轿车中的一股"清流"，在保持个性的同时，豪华和科技感也没有落下。

另外，虽然国产版的标致508L没有了无边框门和溜背的车身造型，但是东风标致为了贴合中国消费者需求，对它的车身和轴距进行了加长。它的长宽高为4870mm、1855mm、1455mm，轴距为2848mm。

仔细对比数据会发现，标致508L的车身尺寸在中级轿车中位于中等偏上的水准，它的轴距甚至略微领先迈锐宝XL、君威、雅阁、凯美瑞等车。怎么样？是不是意想不到？

动力方面，标致508L根据车型不同搭载了1.6T和1.8T发动机，与之匹配的是6AT和8AT变速箱，最大马力为170匹和211匹。这套动力系统并不算新技术，但胜在成熟、稳定。

如果要论动力强弱，同价位之下标致508L 1.6T的动力偏弱，不过1.8T的动力除了输给美系中级车外，足以和日系、德系的中级车抗衡。唯一遗憾的是两套发动机都没有混合动力系统，这种与市场唱反调的操作是它的减分项。

总的看来，标致508L产品力有不足，不过并没有那么不堪，可怎么就被忽视了？

问题来了，暂且不论"标致顶配之下皆丐版"的梗，关键是它的定价实在是"烂"。标致508L的指导价为15.97-22.57万元，可以说这样的价格在中级轿车中并不便宜。

即便如此，价格最便宜的先锋版508L根本就没车，这再次抬高了购买508L的购买门槛，消费者凭什么花17.57万买一辆1.6T，又缺少科技配置的标致508L？凭设计、凭尺寸、凭底盘调教？只能说东风标致太看得起自己了。

最终，1.6T的标致508L买不动，消费者只能买1.8T驾控版，可是买它也需要勇气，因为用18.97万元买的次顶配车型与顶配车型（激情版）相比较其实与"丐版"没啥区别。

一顿操作下来东风标致这是逼着消费者买最顶配车型，不过与次顶配车型相比高达3.6万的差价限制了大部分人购买力。难道标致心中没点数，市场中又有多少人愿意花22.57万买一辆标致508L呢？如果算保险、购置税等其它费用，整车落地没有28万预算怕是难得开回家。

总之，标致508L的定价太"烂"，各个车型的配置又不均衡，它能卖得好就奇怪了。更何况标致的售后服务、品牌力、保值率也是江河日下。

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