丰田打造的“日本劳斯莱斯”，禁止出口为何国内有两台？

作为“日系三巨头”之一的丰田，在国内始终有着很高的认可度，其旗下的多数车型基本上都有着不俗的销量表现。不过，丰田真正的顶级车型，或许并不是经常谈起的陆巡和普拉多(参数|询价)等，反倒是一款在国内极为少见的车型，即丰田世纪(参数|询价)。

丰田世纪（CENTURY）是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，始创于1967年，是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。这款车自诞生至今已经有50多年的历史，目前仅为第三代车型。

从外观上看，全新世纪的设计似乎和时下流行的审美有些“格格不入”，方方正正的造型虽然看着有些“古板”，但是营造出了很强的气场，不怒自威。多边形进气格栅采用了镂空式设计，中央镶嵌的手工雕刻金凤凰LOGO则为丰田世纪车型专属，下包围处大面积的镀铬饰条则彰显了尊贵感。

车身侧面，丰田世纪采用的是复古方正式设计，整体非常稳重气派，同时有着旗舰车型的霸气，还有一点不输劳斯莱斯的气场。A柱、B柱、C柱和车门下方粗壮的镀铬装饰条相结合，能够营造出了强烈的豪华氛围，尊贵感十足。轮毂则依然是经典的丰田世纪造型，密集的细条幅，看起来有一种古典庄重的美感。

车尾部分，侧面的镀铬饰条顺势到后保险杠处，进一步提升了整车的豪华感，矩形的尾灯造型比较简洁，中部的“CENTURY”字母标识不仅提高了辨识度，还带来了更高的逼格。尾灯组之间是专属的金凤凰LOGO。值得一提的是，新车的车漆内含7层涂料，经过5次烘烤而成。相信有这么一辆车开在路上，肯定是相当与众不同的。

内饰部分，横平竖直的中控台布局搭配了众多实木元素的点缀，主要以灰黑色为主的座椅，使用了皮革和羊毛材质搭配，前后车门内饰板同样采用了该材质覆盖，豪华感十足。另外新车还配备全液晶仪表以及11.3英寸的中控大屏，并安装了抑制发动机噪音和振动的隔音系统。在主动安全方面，新车搭载丰田Safety Sense系统，包括预碰撞系统，自适应定速巡航，车道偏离预警和道路标志识别系统等等，一应俱全。

当然，这台车后排才是重点，丰田全新世纪的长宽高分别为5335*1930*1505mm，轴距为3090mm，即便是和同级别的行政车型相比，乘坐空间的优势也是十分明显。而且后排座椅支持多向电动调节和按摩功能，乘客可享受电动腿部休息器、按摩座椅以及一个11.3英寸的娱乐系统，该娱乐系统配备了20个扬声器和一个7英寸的触屏控制模块。相较于劳斯劳斯那种来自英伦扑面而来的贵族气息，日系的顶级豪华显得素了许多，也许日系的车型更加注重对于乘坐体验的考量。

动力方面，第三代丰田世纪把原本的V12换成了5.0L V8 自然吸气发动机与THS第二代油电混合动力系统，其中，5.0L V8自然吸气发动机最大功率375马力，扭矩峰值510Nm；电机最大功率221马力，峰值扭矩300Nm，最终油混系统最大马力可以达到431马力。搭配上变速箱e-CVT无级变速箱，只需要6秒就可以完成零百加速。

丰田世纪在日本车迷心目中备受推崇，因为日本皇室的御用座驾就是它。而在中国内地，这款车更是极难见到，算起来合法上牌的就两台。一台是使馆用车，另一台在大连。

在日本驻华使馆的丰田世纪，车牌号是纯数字，红色的“使”字也说明了它的服务对象，不过如今这台大使专车已经“退役”，换成了100多万的雷克萨斯LS(参数|询价)，该车则转入二手市场，最终挂上了京N牌照。从实车来看，虽然“服役”多年，但是这台丰田世纪依旧光鲜亮丽，大气的前脸、专属凤凰标、超炫的轮毂和出色的质感，都足以和顶级豪车相媲美。