瑞典国能电动车品牌NEVS正在开发一种自动驾驶共享汽车模式，旨在为使用者提供与私家车相似级别的隐私和安全性体验。

该公司的称自己的"PONS"计划为"交通生态系统"，它为响应全球减少城市排放而日益增长的需求而开发。

根据NEVS的说法，全球有13亿辆汽车每天仅有5％的时间在使用。使用该系统即可提高车辆的利用率进而减少消耗。

该系统围绕着公司自行开发的称为Sango的自主驾驶车辆运行。这款自动驾驶电动车的设计旨在为用户提供舒适灵活的使用体验，它的地板较低，两侧均设有电动滑门，拥有宽敞明亮的车舱以及六个可移动的座椅。

尽管Sango是为共享乘车而设计的，但Sango开发伊始就参照私家车能提供的隐私性进行了设计。

其相关负责人表示，城市居民希望使用私家车而不是交通工具的原因是，在自己的车中，人们会感到安全、有保障、放松和自由，但是这样所带来的后果便是，不得不承受较长时间的拥堵。

如果将自动驾驶和共享车辆的理念结合在一起，或许能够提供一种特别的解决方法。

那么共享车辆如何保护用户的隐私呢？NEVS公司为该车内部座椅设置了三种不同的模式：私人、社交和家庭模式。

通过内部设计的隐私隔板，内部座舱可以被分成四个单独的舱室，如果这个隔板收起来的话，那么四个人就可以面对面的乘坐。

而在家庭模式下，六个座位被分成了三排，这有些类似于传统的MPV，而未来NEVS公司还将为该车配备独立的空调控制以及通风和空气过滤系统。

这款车搭载了62kWh电池组，每次充电的续航里程可达300公里，并且可以在五个半小时内充满。

NEVS公司认为，续航里程以及充电时间，对用户来说并不算太重要，因为这些车辆不是私人拥有的。只要能够保证在它们使用的时候，Sango的电量是足够的就好了。

目前将推出的Sango最高时速只有60公里，在城市来说已经够用了，在之后NEVS公司将推出时速达70公里的版本。

值得一提的是，NEVS表示它可以与所有的自动驾驶软件系统兼容，目前其已经与加利福尼亚自动加黑丝公司AutoX合作，这款车将会在瑞典首先亮相。

选择AutoX公司，是因为它有独特的软件-硬件集成方法，具备安全性以及在密集的城市环境中导航的能力。

AutoX的AI驱动程序提供了四级自主驾驶功能，这意味着它不需要人类驾驶员的的介入，但是在紧急情况下可以在物理上进行干预。

通常，在明确定义的市区内，这些车辆的最高时速限制在50公里/小时以下，这意味着它们主要用于拼车服务。

Sango配备了一个在车顶安装的Lidar摄像机和五个侧面摄像头，可实现360°全覆盖。

据悉，Sango的原型已经完成，目前NEVS公司正在总部测试用于该共享车型的PONS系统。

目前，NEVS在斯德哥尔摩推出了NEVS Share的乘车共享服务，车主可以在不使用汽车的时候将汽车租借给他人，这或许便是Sango共享汽车模式的一种先期推广。