随着特斯拉上海超级工厂的建成投产，特斯拉变得越来越炙手可热，特别是在几次降价之后，现在不到30万就能买到的Model 3(参数|询价)让很多人觉得越来越香了，甚至一些原本只计划购买一台传统中级车的消费者突然发现好像稍微加点预算也能够得到特斯拉了，既然又有面子有酷炫，干嘛不干脆搞辆特斯拉玩玩呢。但是呢，想法归想法，到了真正做决定的时候，大家又会考虑是不是真的值得，而且对于家用来说，最终还是逃不过一个“实惠”的话题，那我们今天就来看看30万的Model 3和20万的雅阁(参数|询价)谁更实惠。

30万的Model 3和20万的雅阁谁更实惠

其实当价格摆在面前的时候很多人已经第一时间下了结论了，一台车接近30万，一台车20万，这就已经贵了10万了，还有什么讨论的空间呢，再怎么比较，特斯拉作为一个大家心目中的豪华品牌，比实惠和性价比肯定是比不过本田这样的普通合资品牌的啊。

如果这个对比是放在宝马和本田或者是奔驰和本田之间的话那确实是没有必要的，毕竟没人会很认为宝马3系(参数|询价)的性价比和后期使用成本会比雅阁更低。但是当问题来到电动车这儿来的时候，这个问题就确实还有可以探讨的空间了。

现在国产Model 3已经能用30万的价格落地了，相比传统的燃油车，Model 3不需要缴纳购置税，仅这一点就已经比雅阁这样的燃油车节省了一两万的开支，如果考虑到一些限牌城市的牌照购买费用，Model 3在购买价格上就已经和雅阁这样的售价便宜10万的车型齐平了。

除去车辆的售价不谈，我们可以再来关注一下两台车的日常使用成本，Model 3作为一辆电动车，只要你家里有充电桩并且日常也可以在家里充电的话，那么其电费成本是很低的，按照峰谷电价峰电5毛多，谷电3毛多的价格来计算，充满一台特斯拉Model 3的标准续航版车型大约需要50度电，在晚上波谷时间段充电充满只需要20元不到，而每次充满电，标准续航版Model 3实际可以跑大概360-380公里，换句话来说，如果你都使用家里的充电桩在晚上充电的话，那每公里实际电费成本可能只需要1毛钱就都不到。

我们按照每年行驶2万公里来算的话，那么Model 3的电费成本大概只有2000元不到，而如果你开的是一辆雅阁的话，即便是混动车型百公里油耗也要6L左右，也就是百公里需要30多元，2万公里的油费成本则为8000元左右，也就是每年Model 3的出行成本可以比雅阁省6000元。

此外，Model 3作为一台纯电车型，其保养成本也非常低，没有了经常需要保养的内燃机，Model 3只需要每2年或者每4万公里保养一次，而且保养也只需要进行一些包括雨刮条在内的易损件的检查更换就可以，平摊下来每年的保养费用只有不到200元。相比之下，传统燃油车的保养就没那么便宜了，无论是雅阁还是其他车型，少不了每年至少都要去一两趟4S店做保养，如果一年开2万公里的话，一年1000左右的保养费用还是需要的。也就是说在油费和保养这两个方面，Model 3每年都能比雅阁省下7000元来，10年就能省下7万。

我们在买车的时候应该怎么选择

其实刚刚我们通过计算就可以发现，如果计算十年的用车费用的话，其实买一台Model 3和买一台更便宜的雅阁是没什么区别的，甚至Model 3的综合性价比还要比雅阁更高一点，那我们是不是就应该毫不犹豫地去转投特斯拉的怀抱呢？

很明显并不是这样，尽管特斯拉拉风酷炫，但是拥有一台电动车需要有各种前提条件，最大的前提条件就是你家里面要有能安装充电桩的条件，此外，你还不能经常开长途，否则的话，电动车给你带来的只能是灾难，很多人会说“电动爹”其实就是这个意思，在充电桩等基础设施建设还不完善的现状下，对于多数普通人来说，燃油车依旧是个稳妥的选择，如果你想买特斯拉，那你要先做好充足的思想准备。