前不久，笔者参加了两场第三代名爵6(参数|询价)的抢先试驾体验活动，出厂即改装的运动造型，极具设计感和质感的内饰，智能科技配置以及优秀的操控体验，都给笔者留下了深刻的印象。当时想如果价格合适，这款第三代名爵6无疑是该细分市场的爆款车型。

7月10日，第三代名爵6终于正式上市。在各位大咖现场揭晓第三代名爵6的价格之后，现场气氛一下子达到了高潮。第三代名爵6共推出7款车型，官方指导价9.38—13.98万元。在各方面素质全面升级之后，第三代名爵6价格却依旧如此亲民。其实，笔者认为让大家兴奋的不只是价格，更是在在这个价格区间，与同级车型相比突出的优势，甚至是制霸该领域的王者之气。

细分市场性价比之王

消费者选车必然会对比，目前的汽车市场中，像名爵6这样主打运动的轿跑车型有很多，比如思域(参数|询价)，菲斯塔(参数|询价)，那么下面我们不妨做个对比。

首先就是大家最最关心的价格。10万出头选一辆轿跑车型，你能买到什么样的车型呢？这个价格够不到1.0T 125马力的思域，够不到1.4T 140马力的菲斯塔，但是可以拿下1.5T 181马力而且是自动挡版本的第三代名爵6。

另外，预算13万多选一辆轿跑车型，你能买到什么样的车呢？这个价位可以买到热销版本的思域（劲动版），可以买到热销版本的菲斯塔（运动版），而同样的价格够得到最高配的第三代名爵6了，配置方面高出前思域/菲斯塔一截。所以第三代名爵6的性价比可以说是做到该细分市场的极致了。

思域见到也黯然的动力

其次，作为主打运动的车型，车辆的动力是最关键的。就账面数据来看，第三代名爵6全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，在发动机转速上到1500转的时候就能输出峰值扭矩285N·m；同为1.5T的动力，思域最大功率为177马力，在1800转以上输出226N·m的峰值扭矩；菲斯塔搭载1.4T发动机，最大功率140马力，峰值扭矩242N·m，而其1.6T动力版本功率方面要略强一些，但其265N·m的峰值扭矩依然不及第三代名爵6。

可能会有人问，比这些数据有什么用？要知道衡量一辆车加速快不快，最主要看峰值扭矩还有峰值扭矩输出时所需的发动机转速，转速越低（峰值扭矩）加速感越明显。

第三代名爵6在发动机低转速的时候就能输出峰值扭矩，所以起步提速相当快，那个运动的味道是在油门初段就能给到你的，而且峰值扭矩的输出区间相当宽泛，意味着能够提供更加持久的加速体验。

由内而外将运动进行到底

除此之外，第三代名爵6采用了全新的家族设计语言，溜背造型，低趴姿态，大幅进气格栅，运动气息十足。另外，新车尾部采用了由立体悬浮式大尾翼等运动套件组成的G-Force空气动力学套件，俨然一副“究极改装”后的模样，很有赛车的味道。

大家应该都知道，改装这个东西，改得好叫锦上添花，改不好叫画蛇添足。比起后期自己“汽配城”改装，第三代名爵6这样的出厂即改装显得更专业，更协调。

当然，在狂暴的外表之下，第三代名爵6的内在也显现出同一种调调。在内饰方面，第三代名爵6中控科技感极强，运动座椅，带红色Super Sport的运动化方向盘，整个座舱凸显出浓烈的运动感。可以说第三代名爵6外在和内在达到了高度的统一，他所要表达的运动也更加透彻。

汽车观察家认为：

名爵6经历了三次换代，每一代都能让人眼前一亮。这次的第三代名爵6更是将运动进行到底，这样的风格无疑会受到年轻消费者的喜爱。从名爵6第一代到第三代，我们看到了名爵6的方方面面的进步，同时感受到上汽名爵对这个细分市场的需求把控越发精准到位。

经过三代进化，第三代名爵6从内在到外在已然具备细分领域领军实力，这对其他竞品而言压力山大，当然也含有鞭策的成分，不是吗？

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