真江铃，假福特，领界为何要掩饰驭胜S330换壳的事实

在自主品牌一片欣欣向荣的当下，纷纷拿出看家本领，推陈出新，努力打造经典车型时。总有一些车企幻想不劳而获，固执的以为外来的和尚好念经，拿着粗制滥造被市场淘汰的车型，换上外国车标，美其名曰“合资品牌”。

换壳不换心的领界(参数|询价)

表面来看，领界的车头赫然挂着福特的车标，向世人宣告着合资品牌的身份。但是扒出已经停产停售好几年的驭胜S330，我们会发现领界（领界S）就是彻头彻尾的驭胜S330的复活产品。

驭胜S330和领界（领界S）均搭载的是一款1.5T发动机，代号分别是JX4G15B5L和JX4G15C6L，“JX”代表江铃，“4G”代表四缸发动机，“15”代表动力1.5T。由此，可以得出一个结论，领界（领界S）所搭载的发动机就是早已停产的驭胜S330。

早在2017年之前驭胜S330是以国产车的身份面对消费者的，谁会想到停产几年后，换上福特的车标，以合品牌又和大家见面了。

不论是长安福特还是江铃福特，旗下根本没有匹配CVT变速箱的车型，仅领界（领界S）匹配了CVT变速箱，而这款CVT变速箱，据说是南京邦奇所提供。

不断的停产停售，糊弄消费者

2019年上市的领界，由于是国五车型，停产可以理解。而2019年9月份推出了国六车型，在不到一年的时间内，又停产了。于是我们看到了2020年5月份上市的领界S，在不到一年的时间内，领界换了三次马甲。

外观上的变化肉眼难以分辨，而所搭载的发动机更是原封不动的驭胜S330。试想一下，如果迈腾(参数|询价)搭载的是名爵的发动机，即便是大众再怎么卖力的宣传，消费者都是不会认可的。

那么，领界（领界S）为何要极力掩饰驭胜S330换壳的事实呢，原因无非以下几点：

一、江铃福特整体销量低迷

撼路者(参数|询价)途睿欧(参数|询价)销量长期低迷，月销量维持在一两百台，急需一款新车来挽救这尴尬的局面。由于福特在中国市场已经是自身难保，长安福特更是水深火热，所以江铃福特更是无暇推出新款车型。于是想到了换壳这样的臭棋。

二、利欲熏心

2017款驭胜S330售价8.8-13.96万，领界售价10.98-16.48万，在核心零部件（发动机）不做改变的情况下，售价反而拔高，很明显是利用领界获取更高的利益。

结语：福特在华市场已经处于边缘化，即便是长安福特在消费者心中的认可度已经降到了冰点，而江铃却看不清局势，用一款摇身一变的驭胜S330妄图制造合资品牌的假象，这种做法、态度，是对市场、消费者极大不负责任。