在自主品牌一片欣欣向荣的当下,纷纷拿出看家本领,推陈出新,努力打造经典车型时。总有一些车企幻想不劳而获,固执的以为外来的和尚好念经,拿着粗制滥造被市场淘汰的车型,换上外国车标,美其名曰“合资品牌”。

真江铃,假福特,领界为何要掩饰驭胜S330换壳的事实

换壳不换心的领界(参数|询价)

表面来看,领界的车头赫然挂着福特的车标,向世人宣告着合资品牌的身份。但是扒出已经停产停售好几年的驭胜S330,我们会发现领界(领界S)就是彻头彻尾的驭胜S330的复活产品。

真江铃,假福特,领界为何要掩饰驭胜S330换壳的事实

驭胜S330和领界(领界S)均搭载的是一款1.5T发动机,代号分别是JX4G15B5L和JX4G15C6L,“JX”代表江铃,“4G”代表四缸发动机,“15”代表动力1.5T。由此,可以得出一个结论,领界(领界S)所搭载的发动机就是早已停产的驭胜S330。

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早在2017年之前驭胜S330是以国产车的身份面对消费者的,谁会想到停产几年后,换上福特的车标,以合品牌又和大家见面了。

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不论是长安福特还是江铃福特,旗下根本没有匹配CVT变速箱的车型,仅领界(领界S)匹配了CVT变速箱,而这款CVT变速箱,据说是南京邦奇所提供。

不断的停产停售,糊弄消费者

2019年上市的领界,由于是国五车型,停产可以理解。而2019年9月份推出了国六车型,在不到一年的时间内,又停产了。于是我们看到了2020年5月份上市的领界S,在不到一年的时间内,领界换了三次马甲。

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外观上的变化肉眼难以分辨,而所搭载的发动机更是原封不动的驭胜S330。试想一下,如果迈腾(参数|询价)搭载的是名爵的发动机,即便是大众再怎么卖力的宣传,消费者都是不会认可的。

那么,领界(领界S)为何要极力掩饰驭胜S330换壳的事实呢,原因无非以下几点:

一、江铃福特整体销量低迷

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撼路者(参数|询价)途睿欧(参数|询价)销量长期低迷,月销量维持在一两百台,急需一款新车来挽救这尴尬的局面。由于福特在中国市场已经是自身难保,长安福特更是水深火热,所以江铃福特更是无暇推出新款车型。于是想到了换壳这样的臭棋。

二、利欲熏心

2017款驭胜S330售价8.8-13.96万,领界售价10.98-16.48万,在核心零部件(发动机)不做改变的情况下,售价反而拔高,很明显是利用领界获取更高的利益。

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结语:福特在华市场已经处于边缘化,即便是长安福特在消费者心中的认可度已经降到了冰点,而江铃却看不清局势,用一款摇身一变的驭胜S330妄图制造合资品牌的假象,这种做法、态度,是对市场、消费者极大不负责任。