开马自达迟到是因为堵车，开它们迟到是因为…慢

百公里加速时间是衡量一辆车型性能是否出色的关键指标，就算不是一位热衷于速度与激情的性能控，即便是务实型的家用消费者在买车时，同样也会关注车辆的性能表现。毕竟性能的强弱与日后的驾驶体验息息相关。

而在市面上有部分热销车型，综合产品力不俗，却偏偏在动力方面表现出“慢条斯理”的“慵懒范”。如果驾驶员是个“急性子”的人，在需要踩油门执行加速指令时，它们的加速能力分分钟会把人“逼疯”！

注：百公里加速成绩来源：汽车之家

哪怕身处国内竞争最为激烈的紧凑型车市场，还有一位“巨星级”的兄弟车型在抢占自己的“曝光率”。但长久以来宝来(参数|询价)始终能维持热销的状态，无论是月度、季度或是年度的国内轿车前十销量榜，宝来总能如常列席。

但宝来也并非十全十美，低配车型动力不足的问题也时常遭人吐糟。整备质量接近1.3吨，但1.5L发动机却只有113马力，虽然1.5的排量放在一辆紧凑型车上，已然不算小，但账面的动力参数与实际的车身重量不匹配，在加速时还是会出现类似于“小马拉大车”的无力感，实测超过14秒的百公里加速成绩就很能说明问题了。

更何况与1.5L发动机匹配的也是不慌不忙的6AT变速箱，相比快节奏的1.4T发动机与7速双离合，1.5L发动机与6AT变速箱就好比爱“耍太极”的“养生达人”，加速、换挡都像是在放慢动作一样，对于“急性子”的人来说，这简直就是“噩梦”！

事实胜于雄辩，从各大汽车论坛、车主口碑群也能经常看见有1.5L宝来的车主在吐糟自己的车动力不足，提速过慢。个人建议，如果有准备入手宝来的朋友还是选搭载1.4T发动机的版本更为合适，一来相比搭载1.5L发动机版本的加速能力得到显著提升，二来经过多年的相处TSI与DSG之间的配合已是默契无间。虽然顿挫依然免不了，但绝对到不了无法忍受的地步。

上文提及的“巨星级”车型，说的正是大众朗逸(参数|询价)。如果要评选近十年来中国市场最成功的车型，朗逸必须拥有姓名。上市十年累计销量突破400万辆，月度、季度、年度轿车前十销量榜“屠榜”次数更是数不胜数。说朗逸是好车可能还会有争议，但说它是成功的车应该没什么人会反对。

只是朗逸是与宝来在同一个平台走下的产物，所以宝来有的1.5L发动机+6AT变速箱，朗逸同样也有。至于后期的动力表现也没有因为车型的不同，而存在任何的惊喜，慢同样是这套动力总成的主旋律。而在汽车之家的测试中，朗逸12.98秒的成绩虽然比宝来有所提升，但超过12秒的百公里加速时间也没有什么值得骄傲的资本。

（教授实测数据）

更何况就连一向比实际测试更理想的官方测试，也遭遇了“滑铁卢”，官方实测的14秒百公里加速时间已让朗逸“无地自容”。而此前教授也曾亲自测试过朗逸1.5L版本的加速能力，最终成绩被定格在14.3秒。

也许往好的方面想，与世无争的加速态度的确能够让车主“修养身心”，绝对是消除“路怒症”的良方，毕竟一切以“慢”为主的动力总成，就算车主想“路怒”，也没有足够的底气。

但同样的，只要浏览过各大汽车论坛都会出现如同宝来1.5L车主的吐糟评论。当初因为自己预算有限只能退而求其次选择低配1.5L发动机版本，但是后期在踩油门时体会到的有劲使不出的无奈感，早知道当初就应该咬咬牙买1.4T发动机的车型。

有很多人说雷克萨斯迟早都会国产，也有很多人说不国产还没有优惠的雷克萨斯不可能在市场里生存。但雷克萨斯就用实际行动向世人证明，就算不国产还没优惠，我同样能获得热销。而旗下的中大型轿车—ES就是最典型的例子。

正当同属二线阵营的其他豪华品牌都在大打“价格促销战”，就连一线阵营的BBA也要为销量低头，优惠一个比一个“凶猛”。但反观ES任凭对手如何“吵闹”，始终都摆出一副与我无关的怡然姿态，该加价还是加价。坊间更传有关ES的戏谑之言，“ES的优惠幅度就取决于加价多少”。但就是这样的ES还能维持月均近万辆的销量。