“买车容易养车难”，相信这也是车主们经常挂在嘴边的一句话，之所以车主们会有这样的感叹，主要还在于养车的成本越来越大了，甚至让一些车主们开不起汽车了。对于用车成本来说，除了必要的保养、维修以及车险之外，最大的一项开支就是加油费用。

最低仅需3元/升 消费者迎利好

今年3月开始，国际市场油价持续下跌，国际市场原油价格在剧烈震荡中大幅下降。3月9日当天原油价格大幅下跌24％。3月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元，折合每升油价下跌0.81元左右。

油价大幅下跌期间，一线城市92、95汽油以及柴油的均价已经来到“5元时代”，更有一些车友留言说，部分地区加油站优惠后，油价都进入“4元时代”，还有少数的都低到“3元时代”。

全国大多数地区车柴价格5.5－5.6元/升左右，92＃汽油零售限价在5.4－5.5元/升。此次调价会使私家车主用油成本大幅减少。以油箱容量50L的普通私家车计算，加满一箱油将少花40元左右。

唇齿相依短期内可助推汽车类消费

汽车与汽油属于互补品，互补品的特点就是，一种物品价格上升会引起另一种物品的需求减少。所以，油价上升会抑制汽车消费，油价下降会刺激汽车消费。油价下跌消费者肯定更愿意开车出门，因此在一定程度上促进了汽车行业消费。

原油市场是由中石油垄断的，也就是说中石油拥有定价权，而消费者只能做价格的接受者，在石油价格在历史最高点150美元左右的时候的时候，中石油采购了大量的石油，石油储备前所未有充足。

国际油价大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元调控下限，与此同时国内成品油价格大幅下调至对应40美元的水平，低于40美元部分不再下调。国的油价短期内不会有很大的价格下降，但仍将在短期内促进汽车消费。

反过来看，汽车行业也影响到了油价，还有航空业，物流等也会影响。同时也证明这些行业的不景气影响到了世界经济，如果持续不断就会造成更多的人群失业下岗，等这些储备的高价油消费光了以后，国际油价还不知道是什么情况，所以汽车行业需要自己努力，指望低油价来拉动消费是不可能了。

低油价预计仍维持较长时间

7月9日，在国际油价小幅上涨0.5%至43.29美元/桶，但国内油价短期内不会受到影响。同时业内人士指出，“未来长期油价基本不会高于50美元，会维持在40美元左右”。各地油价由于有地方炼油企业的促销，以及各地加油站自身调节的因素，所以实际还是会下降一些，总体对国内车市消费是一个利好效果。

石油企业利润主要是靠简单的价差支撑，同时靠量的需求来支撑，但如今国内成品油的供需出现矛盾，需求相对疲软，供给相对较大。因此出台车市刺激政策，努力促进车市消费，拉动汽车需求增长，才会有利于用油需求。

国内疫情防控态势积极向好的情况下，海外疫情却呈蔓延之势，防控形势日益严峻，全球经济增长受到明显影响。同时，以沙特为首的欧佩克与俄罗斯未能就减产达成一致。谈判破裂后，沙特发动价格战，一方面与阿联酋等产油国先后下调原油官方售价，另一方面计划扩大原油产量，这些因素都将导致油价短期内会维持现有水平。

红点观察：早在2016年就出现过油价下跌的情况，回想当初，油价的下跌对于汽车行业的发展的推动非常明显，低油价带来了一定的新增的需求，但目前从全球经济发展来看，很多车企因为疫情的原因出现经营状况不善，甚至暂时或者长期的关停。

当国内油价的持续下跌后，车主们的出行成本将持续走低，从而也会让不少因高油价发愁甚至产生不想买车的人会转变观念和想法重新燃起买车的欲望与想法，自然汽车的销量会缓慢上涨。当国内油价的持续下跌后，一般来说对汽车的销量会造成一定的正面影响。