加州法官已下令福特召回170万辆带有可能引起失速的点火部件的汽车和卡车，这是该行业历史上第一次法院下令召回。

阿拉米达高等法院法官迈克尔·巴拉奇（Michael Ballachey）并未确定召回的日期，而是指定一名裁判来决定召回的方式以及福特应支付的费用。该命令将影响1983年至1995年之间生产的汽车。

福特决定召回650万辆普利司通/凡士通轮胎，其中许多是安装在Explorer运动型多用途车上的，当时福特面临着公共关系和法律问题，这是加州作出这一决定的原因。

“我不确定这本身是否会给福特带来特别的痛苦，但是随着凡士通和新产品的不断召回，如果福特不谨慎，将会引起消费者的强烈反对。”密歇根州的IRN。

福特不同意巴拉奇法官的决定，称将上诉。

公司律师理查德·沃默（Richard Warmer）说：“该公司认为证据不足以证明其正当性。”“这些车辆是安全的，本案是基于虚构的。”

周三的裁定涵盖了诸如护航，节奏，野马，雷鸟和金牛座的汽车，以及运动用途的野马，游侠卡车和Aerostar小型货车。

该公司在一份声明中说，政府报告显示这些车辆与带有其他点火系统的车辆一样安全。

福特股价在纽约证券交易所下跌1美分，至24.13美分。

沃默说，将进行陪审团审判，以确定是否应评估对福特的惩罚性赔偿。原告于1996年起诉福特，该案较早时曾寻求5亿美元（合9.35亿美元）的惩罚性赔偿。

代表加利福尼亚州消费者的一位律师表示，他们还将寻求每位客户1,000美元的法定赔偿，总额可能达到30亿美元。

原告律师保罗·纳尔逊（Paul Nelson）说，法官最终可以偿还的款项可以减少任何数额。

在周三的听证会上，巴拉切奇法官就沃默先生对福特试图将与点火部件相关的伤亡证据排除在审判之外的行为责骂了沃默，该点火部件被称为厚膜点火模块。加州消费者集体诉讼是福特有史以来最大规模的诉讼。

巴拉切西法官说：“我们面临着严重的问题和严重的责任。”“没有人不同意这些TFI模块越旧，它们发生故障的可能性就越大。”

巴拉奇（Ballachey）法官在8月份做出了一项临时决定，即安装在车辆分销商上的福特厚膜点火模块会给消费者带来“严重的安全隐患”。

他还发现，该公司位于密歇根州迪尔伯恩（Dearborn），已隐瞒了美国调查人员的信息。

Ballachey法官说：“这起案件是关于隐瞒危险情况的。”“我认为您不必为了不安全的汽车而杀死某人。”

众议院周二通过了一项法案，对知道会造成伤害的缺陷部件并没有向监管机构报告的汽车高管，将处以最高100,000美元的罚款和最高15年的监禁。

鲍姆说，福特的上诉可能会挑战召回的司法性质。他说，通常情况下，召回是与国家公路交通安全管理局联合进行的。

鲍姆先生说，如果巴拉切西法官的决定维持不变，召回程序可能会因法院的介入而变得混乱。

原告律师不同意。

佛罗里达州奥卡拉的律师布鲁斯·卡斯特（Bruce Kaster）代表事故受害者对轮胎制造商提起诉讼，他说，法官的诉讼可能对轮胎履带事故产生诉讼。

他批评了NHTSA在普利司通/凡世通轮胎召回中的行为，以及众议院通过的汽车安全法案。

他说，法院是消费者和原告因轮胎胎面残骸而受伤的最后一站。

-布隆伯格