道路和交通管理局昨日表示，为减少新南威尔士州道路通行费而进行的为期数年的震惊广告活动未能改变驾驶员的行为，因为人们变得越来越抵触震惊。

随着圣诞节和新年假期的道路通行费上升至31，这是10年来最严重的情况，总理，警察和RTA开会讨论新的策略。

耗资数百万美元的图形广告可能很快就会从电视屏幕上撤下，行为科学家已经开始寻找传播信息的最有效方法。

RTA首席执行官Paul Forward先生说：“我们的研究表明，人们在广告中看到的东西并没有转化为驾驶员的行为。”

与此同时，警方昨天召集了扬·赫尔夫里希夫人举行媒体发布会，后者的家人在1974年的一次撞车事故中丧生，以警告驾驶员在道路上多加注意。

8月，赫尔夫里希夫人的母亲阿达（60岁），兄弟约翰（John），妻子扬（Jan）和他们两岁的儿子迈克尔（Michael）在卡车上的正面碰撞中在奥伯龙附近的汉普顿路被撞死。 1974年5月5日。他们正在去彭里斯（Penrith）购物的路上。

赫尔夫里希夫人说：“当警察来告诉我有关这起事故时，我仍然记得警察脸上的表情。”

“时间没有治愈。您只是无法克服它。

“我的侄子去世时只有两个。我经常想到他可能会变成什么样：医生，科学家，也许他可能像他父亲一样是音乐家。

最新的圣诞节致死事件发生在昨天下午12点25分，在科夫斯港附近的马克斯维尔，一辆汽车和一辆卡车在斯科茨头路相撞。一名60岁的妇女死亡，两名成人和两名儿童受伤。

弗雷德先生说，当局无所适从地解释了为什么休克战术不起作用。

当局将根据通行费的上涨，对驾驶员行为进行重大科学研究。

一千名年轻驾驶员已经接受了采访，全国各地的警察部门将提供有关疲劳的大量数据。

这将涉及用有针对性的广告来改进广告活动。

弗雷德表示：“我们已经决定不再采用一种适合所有人的方法。”“答案是针对不同年龄和社会经济群体的单独广告。”

新南威尔士州交通服务局局长，总司令罗恩·索伦森（Ron Sorrenson）说，这个假期并不寻常，因为大多数遇难者年龄在35岁以上。

他说：“传统上，这是18至25岁的年龄段，但司机的年龄通常比正常年龄大。”他补充说，另一个不寻常的特征是，致命的17起撞车事故是单车事故。

“我个人认为，普通人心目中的道路安全并不是重中之重。如果这种趋势继续下去，将会有更多的死亡人数。”

弗劳德先生说，也有人担心驾驶员会受到双重记名制度的免疫。

“双重记分的确对初期产生了重大影响，但现在的问题是，人们对此有免疫力吗？”他说。

这么多年后，赫尔夫里希夫人一直没有摆脱悲伤。“在我所处的情况下，有很多人是因为道路交通事故而失去亲人的，在很多情况下都是没有自己的过错。”

她经常看到司机超速行驶，并担心他们是否会将它带回家。

“也许（人们）太自满了。我真的不知道，我也不知道答案是什么。