随着部分城市对于皮卡车型的政策解禁，越来越多的消费者将目光放在了功能丰富，玩味十足的皮卡车型上。不过，由于国别和地域的差异，绝大多数消费者并不能像皮卡大国美国那样，将皮卡车完全地融入到日常生活中。回归到皮卡的本质，皮实耐用，能跑能拉，才是它最为实用的生存之道。

中国消费者对于皮卡车型的需求，绝大多数还依旧停留在最为基础的实用阶段。车辆价格是否实惠？车辆品质是否经久耐用？用车养车成本是否实惠？成为了决定一款皮卡是否热销的关键因素。在中国市场，每卖出去2台皮卡，就有一台出自长城。接近一半的市占率，足够有力地说明一切。

作为连续22年国内、出口销量第一的中国皮卡品牌，除了在销量上稳坐头把交椅以外，在国六排放标准的切换上，同样先人一步。随着近日风骏5(参数|询价)柴油国六版车型的上市，长城皮卡成为了中国第一家同时拥有汽柴油国六车型的皮卡品牌，并且完成了旗下国六车型的全面布局。

7月12日，长城皮卡风骏5柴油国六正式上市，共推出两款车型，其中两驱精英型售价8.48万元，四驱精英型售价9.78万元。

新车外观依旧是我们熟悉的低调淳朴风格，没有明显的变化。作为一款多用途工具车型，简单平直的线条，饱满粗壮的轮廓，给人一种简单可靠的感觉。车身尺寸方面，长宽高分别为5395*1800*1730（1740）mm，货厢尺寸为1680×1460×480mm，轴距为3350mm。

内饰部分，也同样延续以往的设计。虽然谈不上精致，但整体设计具有一定的层次感，功能区域分隔明显，一目了然轻松上手。

配置方面，风骏5柴油国六还在舒适型和安全性方面有所升级，搭载了博世第九代ABS+EBD、全系标配双安全气囊、倒车雷达、前后雾灯、自动落锁等。虽说是偏向商用的皮卡车型，但在车辆安全和行车便利方面，也没有忽视过。

而此次新增的两款风骏5柴油国六车型，最大的升级亮点在动力方面。它搭载了长城自主研发的“中国心”十佳发动机——GW4D20M 2.0T柴油发动机，净功率100kW，峰值扭矩320N·m，百公里油耗两驱车型7.6L，四驱车型7.9L。这款发动机动力强劲、经济节油、静音出众、安全可靠，被业内称为“强动力绿静节油王”。

写在最后

风骏5柴油国六版车型的上市，完成了长城皮卡在国六切换中的最后一块拼图。对于商用皮卡而言，并没有那么多花里胡哨的修饰，“多、快、好、省”才是硬道理。8.48-9.78万元的售价区间，也使得风骏5皮卡足以在十万元内继续领跑。刚刚过去的6月，长城风骏系列销量达到11677辆，风骏7(参数|询价)、风骏5紧随长城炮(参数|询价)之后，再度斩获皮卡单车型销量亚、季军。无论是商用皮卡还是乘用皮卡，长城皮卡的统治级表现，已经初见雏形。