刚进入七月，上汽大众就已经兴冲冲的扔出了半年成绩单：

587,660的累计销量，蝉联国内单一汽车品牌销量冠军，当然，这里说的是旗下的大众品牌。

斯柯达呢？大众品牌公布后，所有人都在等上汽大众另一个品牌的成绩，鉴于今年斯柯达惨淡的销量，大家就别等了。

在此之前，明锐(参数|询价)还能独当一面，轻松破万；

速派(参数|询价)、柯迪亚克(参数|询价)还能维持着相对有力的支持，

再望一眼今年的销量，明锐平均销量稳定在了2000左右；

速派五月环比劲增44.23%的情况下，月销375辆；

整个斯柯达品牌靠着最低端的柯米克(参数|询价)家族，以略高明锐的月销苦苦支撑。

说实话，斯柯达品牌绝对不缺乏好车，百年的积淀加上大众集团的加持，其产品实力是毋庸置疑的。

旗下的轿车系列从Fabia（国内晶锐(参数|询价)，已停产）、明锐到速派；

SUV系列，从柯米克到大棕熊。

从设计、配置到动力都在世界范围内得到了认可，从每年斯柯达在全球都在增长这一现象便知，为何唯独在中国水土不服？

当年，上汽大众引进斯柯达就是看中了，明锐这款车型在空间和性能上的表现。

的确从市场表现上而言，明锐没有让人失望，斯柯达虽知名度在国内不算太高，但初期产品的性能和质量是受到认可的，那时的明锐销量也是上万台，撑起了整个品牌。

初期的斯柯达，销量也连年不断的增长。

但整体销量而言，斯柯达还是和大众品牌无法对比。

市场分析显示，哪怕上汽大众知名度很高，斯柯达曝光的机会也很高，但消费者始终觉得斯柯达是大众的副牌，其售价支撑不起斯柯达品牌的价值。

此刻的上汽大众为了销量这一表面的数据，就有些急于求成了。

提高销量方式很简单粗暴：降价！

怎么降？减配！

例如，把海外明锐的独立悬架换成板悬、把此前强劲的1.8T涡轮增压去掉……消费者不关注的地方：隔音棉、双层车门胶条等都取消了，

不仅如此，专供中国的柯迪亚克GT(参数|询价)轿跑SUV，外观动感非常吸引人，这款价值20万元的车型，虽然配置了高端的运动座椅，但此前全系旋钮式手动座椅调节，这就非常不良心了。

斯柯达车内零件基本都找便宜的供应商供货，导致质量下降特别严重。

因此，抱怨声不断，车内异味、变速箱故障灯亮、天窗漏水、制动异响等投诉从未停息。

我们再说到斯柯达欧洲的爆款明锐旅行版，全新款推出上好评如潮，四驱系统、抬头显示、无线充电、主动刹车系统、盲区监测系统等，这是多么美丽的车型，中国消费者也很喜爱。

但一谈到之后的国产，大家纷纷摇头，味道完全就不同了，总结的一句话就是，国内价格无法支撑。

有没有看到，减配降价这条路很明显，是上汽斯柯达一条错误的路线，一条恶性循环的死胡同。

随着国内消费者的成熟，产品性能和质量才是放在首位的选择。

你看原来的明锐，价格是贵点，销量可一点不差。