在周日举行的首届土耳其大奖赛之后，澳大利亚人马克·韦伯和他的宝马威廉姆斯车队有许多悬而未决的问题，韦伯与在位的世界冠军迈克尔·舒马赫之间的激烈交流也助长了大火。

韦伯和队友尼克·海德菲尔德的赛车在右侧都发生了两个后轮胎故障，这是米其林唯一的有问题的赛车手。但是，米其林和威廉姆斯均未提供解释。

两辆车表现出较早的速度后都退出了比赛，这使问题更加令人沮丧。

韦伯早早超过了两辆红牛车，在中场度过了首圈后，他的成绩上升到了第六位。但是在他进入第20圈之前，他还卷入了舒马赫的纠结-毫不奇怪，他们对这件事的看法完全不同。

韦伯在遇到第一个轮胎问题后就摔了一圈，他渴望自己摔倒。舒马赫的步伐不佳，显然是比澳大利亚人韦伯慢，因为澳大利亚人落后于法拉利。

韦伯试图在弯道入口处进行常规的内部下传，他的赛车与舒马赫的赛车并驾齐驱，舒马赫转弯，好像韦伯不存在一样。

赛车相撞得很厉害，对两者都造成了损害，尽管两者都回到了维修区。

韦伯说，使用的语言比经过清理的赛后新闻稿中的语言要强。“当我从维修站出来时，我落后于迈克尔·舒马赫，但比他快得多。我以为他在制动区四处走动很奇怪，因为所有驾驶员都同意不这样做。[显然在赛前车手的会议上达成了一些协议。]

“我一直在跟踪并接近他三到四圈，因为他非常慢。

“通常，当您站起来向较慢的某人放开自己时，他们通常不会像迈克尔看来那样在制动区域内走动。

“我在第12转弯时与他并驾齐驱，但是当我靠近顶点时，我不得不试图退出，因为迈克尔显然正在关上我的门，但为时已晚。”

毫不奇怪，舒马赫以不同的方式看待事物，并认为韦伯遇到了他。

舒马赫在准备好的声明中说：“整个周末我们的速度不够快。”“关于韦伯的事件，我看到他向我靠近，他向右移动。当我开始刹车时，我再也看不到他了，当我处于拐角处时，当他用鼻子打我时，我感到后背发出砰的一声。

“他跌了一圈，所以我不明白他为什么尝试这一动作。”

撇开责任，威廉姆斯面临的最大问题是，为什么两辆车都出现轮胎故障，从而使韦伯排在了起步的法拉利之后。

比赛开始前，威廉姆斯表示正在使用新的空气动力学部件，当然海德菲尔德和韦伯比过去的几届比赛更具竞争力。

威廉姆斯的澳大利亚技术总监山姆·威廉姆斯（Sam Williams）–并未因公众猜测与汽车有关的事情而闻名–简单地说：“现在推测原因是为时过早，但我们现在正在与我们的轮胎合作伙伴米其林共同调查。”

芬兰选手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）以令人信服的方式赢得了比赛，获得了本赛季的第五场胜利，其中24岁的西班牙人费尔南多·阿隆索（Family Fernando Alonso）获得了良好的判断力-莱科宁的迈凯轮车队队友胡安·帕勃罗·蒙托亚（Juan-Pablo Montoya）在一次失误的帮助下倒数第二圈-在系列赛中保持领先地位。

阿隆索的冠军领先优势减少了两分；他现在还剩下五场比赛，领先24分。每场比赛的获胜者可获得10分，第二名可获得8分。

蒙托亚排名第三。