如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

虽然这两款车型，都是追求个性消费者的选择，但二者的个性又各有不同。

不论是否承认，下手奥迪A3的动机，不少是冲着奥迪的品牌效应，从这一层面来说，奥迪毕竟是BBA豪华车的一员，开出去不掉面儿，奥迪A6L(参数|询价)长期作为行政用车，附加值还是远超大众品牌的。相比大众高尔夫(参数|询价)，哪怕奥迪A3只是入门车型，但品牌影响力还在。

奥迪A3的价格区间为18.92-25.27万元，不过全系有接近4万元的优惠，换句话说入门的车型只需要15万左右，普通工薪阶级咬咬牙也能开上豪车啦。

大众高尔夫作为两厢车，价格自然是要更低，14.13-23.42万元（事实上除去GTI版本最高价不过18.02万），不过从紧凑型两厢车市场的横向比较来看，福克斯(参数|询价)的起售价才10.88万，大众高尔夫的价格对于普通消费者，在心里多少要嘀咕一下价是不是有点高了。

至于在配置上，奥迪A3无论是做工还是车内配置，相比大众高尔夫还是要高一个级别，例如奥迪A3全系标配膝部气囊，高尔夫车型上就没有，并且不可选配。

由于两款车型都是基于MQB平台开发，所以奥迪A3与大众高尔夫车内三大件也都是相同的，从行驶质感上来说，高尔夫的两厢版灵活好开的特性更为明显，尤其是在车迷中称神的GTI版本，不过现售的GTI版本只有国V车型。

所以追求豪华品牌，对于面子比较在乎的选择奥迪A3肯定没错；如果想要个性，对于操控也有一定需求的朋友，那不妨来辆大众高尔夫。

看来这位网友还是非常有眼光的，相比1.5T动力的昂科威(参数|询价)20T车型，昂科威28T才更能代表昂科威的真实水平。

昂科威28T最大的亮点，自然在这款2.0T+9AT的动力组合，发动机和变速箱都是通用系中端车型拿出来的最高规格。从数据上看，这套动力系统也不负重望，最大马力达到260Ps，同时工信部油耗在8.8L/100km，对于一台中型SUV而言还是不错的。

此外昂科威28T版本的底盘韧性较强，行驶质感极其出色，容易给人一种高级感，再加上全系四驱加持，哪怕是过一些非铺装路面，昂科威也能轻松应付。

在汽车圈内，很多车迷将昂科威称为小号昂科旗(参数|询价)，事实上昂科威确实继承了不少昂科旗的高级感：全系标配LED大灯、真皮座椅、全景天窗以及分区空调等，而全系3.5万元的优惠，更让昂科威性价比大增。想想9AT就能买到四驱+9AT，还要啥自行车。

事实上，经过国内市场6年的闯荡，昂科威经历过高峰，月均销量曾经超过3万台，总销量过百万可不是普通角色。但也有过低谷，这其中固然有车市整体大盘低迷的因素，但也不可否认昂科威的产品力在降低的事实。据小道消息，别克计划带来昂科威的升级版昂科威S(参数|询价)，或许能助力昂科威重回巅峰。

逸动(参数|询价)PLUS上市于2020年3月，动力分为两个版本：1.6L及1.4T两个版本，事实上从车型的命名上就能看出来，只有1.4T版本才是蓝鲸NE平台发动机。

长安逸动PLUS这款蓝鲸1.4T发动机，最大马力158Ps，最大扭矩260N·m，1500转即可到达峰值扭矩，百公里加速只需要7.9秒，相比起同级的合资车型，在动力参数上确实更有优势。

事实上好的发动机，离不开最新的技术支持，逸动PLUS的双涡轮技术来自霍韦尼尔，更能有效缓解低速时的迟滞感；另外领先对手的350bar的高压直喷系统和Agile(参数|询价)高效超净燃烧系统，帮助这台发动机带来更好的油耗表现。

新款冠道(参数|询价)240TURBO搭载的发动机为1.5T，全系也仅有两驱版本可以选择，并且240TURBO版本全系标配的是CVT无级变速箱，价格则是22-26.58万元。

如果是家用的话，240TURBO版本的长宽高尺寸与高配版没有差别，因此在主要的卖点上，冠道大后排当然无论是乘坐还是驾驶，都是极其舒服的。

1.5T发动机能带来的动力数据为：最大马力193Ps和峰值扭矩243N·m，百公里加速需要10.2秒，不过对于一台1700kg以上的中型SUV来说，这样的数据还是可以的，毕竟家用嘛。

如果一定要选择的话，买买君建议选择240版本的次高配，相比低配不仅在安全配置上多前后排侧气囊，而且增加的倒车雷达、车侧盲区影像以及国内消费者最爱的可开启全景天窗，都是看得到的实用配置；而对比最高配，差价一万元的预算，仅仅只少了电动后备厢和氛围灯这样的无关痛痒的配备，还是很划算的。

目前由于新款冠道上市不过两个多月，并且也是本田的热销车型，消费者的需求还是很旺盛的，所以全系仅有5000元的优惠，所以做个等等党或者是更好的决定。

另外多说一句，如果有钱的话，还是尽量上2.0T的370TURBO版本啊！

或许很多人听过用过手刹，但很少用过脚刹，但是事实上脚刹也是现在车型常见的停车驻动形式。

机械手刹（上）&电子手刹（下）

脚刹就是手刹移到了脚部的位子，它的结构跟普通的机械式手刹基本是一样的，同样采用了钢丝拉线，只是把控制刹车的终端从手刹手柄变成了脚刹的踏板而已。脚刹多见于一些中高端的日韩系车中，例如天籁。

脚刹的好处主要有三个：一是将手刹移到脚刹，可以腾出更多空间；二是本身油门和刹车踏板都在脚下操作，再用脚刹停车，一气呵成；三是脚刹成本更低，可以降低部分成本，进而提高车型的竞争力。

不过在自动车型上，只有油门和刹车踏板，再加一个脚刹倒没有什么，但如果是手动车型，本身加上离合器，就有四个踏板，慌乱中如果踩错，还是有一定危险性的。