布加迪将复活加利比尔

布加迪似乎准备恢复其较早的加利伯概念车模具中的高端豪华轿车的生产计划，这是长期未来战略战略的一部分，该战略旨在确保柴油排放后公司的未来运营和财务独立性操纵丑闻吞没了其母公司大众汽车集团。

由布加迪首席执行官沃尔夫冈·杜海默（Wolfgang Durheimer）目前主持的四个新车型提案之一，豪华的新型四座布加迪轿车被认为位于大众汽车集团庞大阵容的最顶端，计划在此提供与即将取代劳斯莱斯幻影的类似产品的激烈竞争，其价格可与法国汽车制造商的新型两座Chiron车型媲美，后者预计将在2017年初开始销售时花费近350万美元。

与中后置发动机Chiron不同，Galibier的量产版将通过使用中前发动机布局来适应原始概念车。

尽管新的布加迪车型尚处于起步阶段，但大众汽车集团工程界的建议是，它可能基于保时捷开发的MSB平台的特殊修改版本，该版本将为全新的Panamera奠定基础-该结构将在其英国姊妹公司Bentley的未来中扮演重要角色。

戴维（Drive）表示，布加迪正处于开发第二款车型的计划之列，该车型遵循加利比概念车Durheimer的评论。他说：“目前，我正在遵循四个战略构想。加利比尔是其中之一。我不能谈论其他人。

熟悉布加迪计划的大众汽车集团的官员说，加利比的替代品包括与豪华SUV竞争的劳斯莱斯·卡利南，先进的电动豪华车和更便宜的超级跑车，可坐在凯龙汽车的下方。

杜海默（Durheimer）毫不怀疑他在这四个建议中的最爱。现年58岁的布加迪（Bugatti）和本特利（Bentley）首席执行官在评论加利比尔（Galibier）时说：“我的心继续为这辆车而战，因为我们采用了一些革命性的方法，迄今为止，尚无人敢于投入生产。

Galibier的原始批准于2011年获得批准。尽管制定了在八年内最多生产3000辆汽车的计划，但在2013年沃尔夫冈·杜海默（Wolfgang Durheimer）移居奥迪时，却放弃了豪华四人座的开发。在他的继任者沃尔夫冈·施雷伯（Wolfgang Schreiber）的带领下，布加迪决定继续与凯龙（Chiron）一起沿着超级跑车路线行驶。

自2015年返回布加迪以来，杜海默（Durheimer）几乎没有浪费任何时间在加利比（Galibier）附近恢复计划。“对于下一辆车，对于Galiber，我有一些技术思路，这是我第一次去布加迪时一直在努力。我总是在汽车展上走来走去，检查豪华车场告诉我什么。不仅在奢侈品方面，而且在技术方面。”

尽管所有迹象都表明加利比是下一个布加迪车型开始生产，但有充分的迹象表明，它可能要等到凯龙（Chiron）停止生产后才能推出。布加迪（Bugatti）有一个继续发展的想法，但我们不需要具有多个模型生产线的阵容。作为工程师，当您执行一个构想时，您会问下一个构想是什么。 Durheimer说。

尽管持续进行的柴油机排放丑闻给母公司大众汽车集团造成了财务上的浪费，但Drive还是被告知这家欧洲最大汽车制造商的产品策略师要求布加迪建立一个能够自我维持的长期业务计划超越Chiron。

一位知情人士透露：“将布加迪保留在大众汽车集团旗下的品牌组合中的部分决定是与确保在下一阶段运营中提供适当的投资回报有关。”