近两年来国内诞生了众多新势力造车品牌，同时豪华品牌以及合资品牌也开始大规模的推广电动车，一时间可供选择的车型让人眼花缭乱。这其中一些新势力造车品牌推出了一些好产品，但由于品牌认知度的原因，更多的消费者还是将目光投向了传统车企或者是特斯拉这个电动车老前辈。

目前为止，特斯拉在电动车领域当中依然是绝对的老大，因为这个品牌不论是在动力、电池管理系统、续航里程、操控性，辅助驾驶系统以及价格上都有着绝对的优势。所以在一二线城市的街道上，能够看到满大街的特斯拉，特别是Model 3(参数|询价)国产之后，顺利的将落地价下探到了30万元以内，这让特斯拉成为了电动车当中最为炙手可热的品牌。

只不过更多的消费者，特别是女性消费者对于动力、操控性没有什么要求，更多的是对外观设计以及个性化有需求，对于这一部分人来说，特斯拉的吸引力反倒是没那么大了。因此这类消费者将更多的目光投向了传统豪华品牌的电动车，雷克萨斯就是其中之一。

去年曾试驾过燃油版的UX，这款车在豪华品牌同级别产品中，几乎算得上是最具有个性的。另外它定位于紧凑型车，也满足了很多女性消费者对于代步小车的需求。关于这类产品，目前BBA都没有（i3已经停产），因此UX 300e的优势就展现出来了。

很多人会说UX 300e价格的问题，这的确是一个绕不开的点。这款车总共两个配置，分别为36万元和38万元。这样的价格在目前的确够不着BBA的任何一款产品，如果预算在40万元以下，就只能选择特斯拉和雷克萨斯。

前文当中也说到了两款车的差距，但是这个问题很好理解。这就像两个品牌的包袋，或许价格都是1万元，但一个装得多、一个装得少，但是买它的人却只需要小包，因为对于这类人来说多出的空间并没有意义。开车也是同样的道理，UX 300e即如此。

UX 300e的内部算得上是目前最不像纯电动车的，几乎保留了与燃油版一样的设计，没有采用极简主义或者是高科技风格，将尽可能多的豪华氛围留在了车上，同时也能让消费者更容易接受，因为目前依然有很多人无法接受特斯拉那样的内饰。

作为一台纯电动车，它的动力反馈甚至比混动版车型稍微慢半拍。不过这并不是因为动力弱的缘故，而是有意而为之。电动车直接且强大的扭矩同样让一些人不适应，所以UX 300e的油门并没有这么紧绷，但是深踩油门依然能激发出足够的动力。

续航里程值得一提，官方给出的400km是一个平淡无奇的数字，但是这款车却拥有着和官方数据更为符合的实际续航。在试驾过程当中全程空调温度到最低，同时满载并且还有一部分山路，电量依然掉的不快。由于很多电动车官方里程足够高，但是实际续航惨不忍睹，所以UX 300e这一点值得好评。

从表面上来看，UX 300e在同价位的电动车当中并没有什么优势。这只是从硬件层面来看，因为很多产品吸引人并不是因为硬件，而是更多主观的东西。比如UX 300e的设计更接近于燃油车，同时气质也比更多的电动车豪华，这一点很容易让更多人所接受，因为有太多对于动力不在乎的女性消费者，这款车的车主显然女性占绝大多数。另外，雷克萨斯的品牌、品质以及服务，都有着良好的口碑，这对于UX 300e来说也是一种不可忽视的软实力。

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