送给全家的惊喜试驾上汽大众威然

大众品牌早先依靠上汽大众途安敲开了MPV市场大门，期间像迈特威(参数|询价)这样的高端进口车型，也在补充着这一市场的席位，这么多年过来了，中高端市场一直存在着严重的空缺，而他们自己也知道，这个市场更应该是兵家必争之地，于是上汽大众VILORAN 威然(参数|询价)，如期而来。

前脸造型依然是浓浓的大众风格，横向镀铬亮条勾勒出超大的进气格栅，让本就宽阔的车身在视觉效果上显得更加稳重。

在这样豪华的车上，LED光源自然不会缺席，远/近光灯、日行灯，全部采用LED光源，并且配备了自适应元极光灯、转向头灯、自动大灯开闭等功能。

从侧面看，威然的车身即便放在MPV阵营里，也算是比较庞大的，5346mm的长度让它拥有强大身躯，同样3180mm的轴距也让它占族上风。同级别对手里，别克GL8的尺寸要比它小一点，就连同宗族的迈特威它也占有尺寸优势，真是发起威来，伤敌三千，还要自损三百啊。

车身后排带有双层夹胶的隐私玻璃，在提升整车静谧性的同时，也为车内乘客隐私空间带来的极大的保障。

无钥匙进入功能成为全新威然的标配，这绝对是一项极为方便的功能。后排双侧电动侧滑门，也为整成的高级感提升了不少格调。

在高配车型上，20寸的密集多条幅轮圈可谓是点睛之笔，营造出一种四平八稳的感觉。主打静音性和舒适性的轮胎，也特别符合这辆车的定位。

车尾部分庄重又不失优雅，点阵式LED尾灯特别有气势，夜晚点亮后的辨识度极高，中间一条银色镀铬饰条贯穿其中，让整体层次更加立体。都说不怕奔驰捷豹和路虎，就怕大众打字母，原本只是一句玩笑话，让拥有德国血统的威然体现出了认真的品质，VILORAN铭牌剧中，这么显著的身份标识，让人记不住它都难。

威然基于大众MQB平台打造，这虽是一模块化生产平台，但主要适用于生产轿车和SUV车型，更何况它确实是和中大型SUV途昂(参数|询价)共用生产线。俗话说得好术业有专攻，按理来说MPV车型应该有自己单独的生产线，也许是看到MPV市场如此火热，上汽大众有些迫切像早点分得一杯羹，也许是处于降低开发成本的考虑，这种做法让我们从威然身上，多少看出一汽SUV的身影，比如较高的车身底盘，较倾斜的前后挡风玻璃。

在保留SUV痕迹的同时，这等讲究乘坐体验的车，上车可不能变成入门难题，这个时候，电动踏板就变的必不可少了。

中控台大众使用传统的家族式设计，整体简约又不失单调，横平竖直的布局显得特别规整，放在任何大众车系里都毫无违和感，大面积软性材质包裹十分素雅。

液晶仪表盘清晰度非常高，车辆电子辅助功能开闭状态和行驶动态信息，你都可以轻松从这里获取。

9.2英寸触控多媒体屏幕搭载全新智联系统，营造出的科技感很到位。手机互联、车联网、车载电话等功能在这里都有所体现，使用起来特别方便。

高配车型配有分区自动空调，并且支持PM2.5过滤装置，钢琴黑色触控面板具有一定档次感，并且后排座椅也提供了独立温度控制面板。

丹拿（Dynaudio）音响传递出的音色很有质感，放一首喜欢的音乐，那效果就如同起您演唱会。

驾驶员座椅由真皮包裹，质感柔软且支撑性适中，面料填充的比较厚实。更值得一提的是，基于它的车身设计，驾驶员的坐姿相比其他MPV车型更高更直，视野更加开阔。

那作为MPV 最有说服力、最该具备硬实力的，就应该是这第二排座椅。现在配备这种航空头等舱的座椅已经成为一种强调品质的标准，前后可调距离很大，俯仰调节也特比方便，真皮材质包裹很紧实，腿托可算是点睛之笔，高级感、高品质都体现在这样的细节上了。高功率版本还支持座椅通风、加热、按摩，无论是第二排给家里人坐，还是商用第二排给客户坐，想像一下他们舒服得表情，那你也是特别有面儿，心里特别舒服啊。

后排座椅两侧都配有USB充电接口用起来很方便，储物槽、手机支架、杯架等便利设施也一应俱全，这也充分考虑到后排乘客的需求。头顶巨大的天窗可以带来很好的通透性，打开遮阳帘后两排座椅都十分敞亮。

既然“做戏就要做全套”，那么豪华头等舱的待遇自然要落实在各个细节上，车内阅读灯的样式也借鉴了飞机上的样式，两轴四向可调，如此精致，可见设计师的良苦用心。

第三排座椅会是影响它整体成绩的短板，这辆车因为没有专属的平台，在后悬架这块，就出现了一些设计不能避免的问题，左右两侧内凹式的轮拱，把第三排座椅夹在中间，使得第三排横向空间有所牺牲，这也算是没法逾越的屏障。

后备厢来讲，因为它不是传统意义上的MPV，我们之前也强调过它的平台背景，能够得到的是一个在七座完全都利用的情况下，容积还非常不错的后备厢储物空间，平时带着孩子出游，难免会塞儿童车、宝宝椅，很多家人必备的物品；平时工作接待客户，也有放很多行李箱的需求。这个容积的后备厢，可是很多传统MPV不能比拟的，更何况它第三排与后尾门之间空出来的间距，也对第三排乘客提供了缓冲空间。

开起这台车最先影响到我的，就是它的舒适性和出色的隔音能力，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这套悬架搭配，相信了解大众的朋友们再熟悉不过了。行驶过程中底盘控制的很有韧性，轮胎反馈回来的路躁，还有车身反馈的风躁，都抑制的特别好，这种好，是在MPV这个车型圈子里都属于上乘的表现。

下一个刺激我神经的便是这方向盘的手感，很多朋友可能会认为车身尺寸这么大、轴距这么长的车，肯定没有什么操控可言。确实，您要想开着它找刺激，寻求能让你热血沸腾的驾驶体验，那有点太过牵强了，这本就不是这台车能力范围内的事。但要说这种驾驶的灵活性，随速增益的阻尼感，还是不错的，看来这不光是一台坐着体验舒适性的车，开起来，也会让你很舒适。