作为全球最具影响力的车系之一，法系车在整个汽车行业的地位是举足轻重的，尤其是在欧洲市场，法系车完全可以跟德系车相抗衡，然而在中国市场，法系车现在的市场表现却惨不忍睹，市场份额逐年下跌。2019年，东风标致和东风雪铁龙加在一起仅卖出11.5万台，而东风雷诺的全年销量仅1.8万台，最终于今年4月份宣布退出中国市场，三大主力法系车品牌在中国市场溃不成军，法系车目前的颓势几乎已经不可逆转。

在探究法系车衰落的原因之前，我们必须先承认一个事实，那就是法系车的技术实力并不差。标致、雪铁龙、雷诺这三大法系车品牌均有着上百年的造车经验，三大件技术成熟且先进，发动机和变速箱都能够实现自给自足，底盘调校更是法系车的拿手绝活，技术实力不可谓不强大。按理来说，法系车在中国市场应该不至于落到今天这个田地，可法系车为何还是“跌无止境”呢？其实，法系车卖不动的症结并不是造不好车，而是太自以为是了。

在进入中国市场早期，法系车对自己的设计非常自信，结果给我们带来了很多“反人类”的设计，比如中间不转的方向盘、隐藏式的喇叭按键、中置仪表盘、位于手刹下方的车窗升降键等等，这些反常的设计让无数车主为之抓狂，直到现在，法系车上依然存在很多不符合国人用车习惯的设计。由此可以看出，法系车并不是很在乎国人的用车感受，不是自己去迎合消费者的用车习惯，而是让消费者来适应自己的设计，这显然是不对的。

在技术运用上，法系车也展现出了盲目自信的姿态，当国人还不能接受非独立悬架的时候，标致和雪铁龙却全系采用扭力梁悬架；当6AT已经成为市场主流的时候，法系车依然认为4AT就够用了；当消费者普遍抗拒三缸机的时候，标致和雪铁龙却悄悄把多款主力车型换上了三缸机。不可否认，法系车的扭力梁、4AT变速箱、三缸机都很优秀，但这些并不是消费者想要的，法系车不过是在自娱自乐罢了。

目前法系车在品牌力和产品力方面都没有优势，然而在价格方面，法系车却很坚挺，标致和雪铁龙旗下车型的售价几乎跟同级别的德系车、日系车齐平，也就是说，“日薄西山”的法系车依然把自己视为一线合资品牌。纵观国内市场上的几大主流合资车系，除了德系车和日系车的价格还算比较坚挺之外，韩系车、美系车都在降价求生，而法系车自认清高，不愿向市场妥协，殊不知在消费者心目中已经没什么分量了。

有句话说得好，“只有真正懂车的人才会买法系车”，这句话虽然有些偏颇，但也足以说明法系车确实存在很多优点，可惜法系车并没有把自己的优点发扬光大，把一手好牌打得稀烂。法系车的没落也告诉我们一个道理：一个汽车品牌想要得到消费者的认可，不仅需要扎实的技术功底，而且还要多迎合市场，自以为是、闭门造车只会一步步陷入泥潭。当下国内汽车市场的竞争环境越来越严峻，留给法系车的时间已经不多了，希望标致和雪铁龙不要重蹈雷诺的覆辙。