-捕捉2014年巴黎车展的所有最新消息

在2014年巴黎车展上，有很多新鲜的金属在时装秀上站着，在转盘上扭动。

但是，没有什么意外的，因为大多数汽车制造商在年度最大的欧洲汽车博览会的开幕式上展示了他们的超模。

尽管如此，没有什么比在照片和新闻发布信息中真实地看到它们来衡量它们的重要性更重要的了。

在漫长的一天结束之际，有50多种新车和概念首次亮相，这是为我们偷走了展览的八辆车。

兰博基尼Asterion

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没有什么能比兰博基尼的混合动力Asterion LPI910-4（全名）更能吸引头条新闻了。

意大利品牌的强大力量总是足以引起人们的注意，但与它的Aventador和Huracan超级跑车相比，Asterion还是一种截然不同的汽车，因为它引入了比硬边机器更软的设计语言，并具有更大的门方便进入最重要的是，它具有一个混合动力总成，其中有三个电动机支持其5.2升V10发动机，总输出功率为669kW。

奇怪的是，兰博基尼没有生产Asterion的计划，也没有立即为其任何陈列室模型开发混合动力系统的愿望，甚至包括即将推出的Urus SUV。

那么，为什么首先要构建它？讽刺的是，您可以说纯粹是在灯光之城窃取风头，但现实是兰博无法永远抵御日益严格的排放法规的压力-或富裕的人口老龄化-因此我不会拒绝如此轻松地进行。

或者它可能是母公司奥迪（Audi）的诱饵，该公司有望在开发中的R8 e-tron中使用连接到V10发动机的混合动力系统，并计划在2016年与下一代超级跑车一起使用

大众XL Sport

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兰博最接近的挑战者也来自大众汽车集团，与意大利人的心和令人head目结舌的外观相匹配。

但是，大众XL Sport却是超级跑车，因为它采用了未来派和节俭的XL1两人座，在完全不同的方向上可行驶至1.0L / 100km。

XL Sport具有收缩包装的Audi R8的所有侵略性，并由杜卡迪双缸发动机提供动力，可产生惊人的147kW功率，并提高至11,000rpm，这是XL Sport是第一款将意大利著名摩托车制造商纳入大众汽车部门的车辆自从德国品牌于2013年接管该品牌以来。

毫不奇怪，考虑到驾驶的乐趣和在巴黎收到的反应，大众汽车正在认真评估XL Sport的限量生产。像XL1一样，它们只会处于左侧驱动器。mm！

奥迪TT Sportback

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第三代TT是奥迪在巴黎车展上的重大新闻，敞篷跑车正式加入了今年早些时候透露的轿跑车。

从字面上看，更大的是TT，甚至更大，而德国品牌也从字面上延伸了具有四门Sportback概念车的标志性跑车，该车将在明年加入。

虽然这听起来像一个笨拙的概念，但额外的门组并不会破坏TT包豪斯风格的外观，即使使其后部的净空受到倾斜的车顶轮廓线的限制，显然也使其更加实用。

它还将进一步扩大奥迪的利基扩张计划，并将使其成为梅赛德斯-奔驰CLA的直接竞争对手。

本田思域Type R

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经历了很长一段时间，但最终，本田似乎重新点燃了对快速，有趣驾驶小型车的热情，其下一代Civic Type R在薄薄的“概念”中首次亮相车。

本田承诺将R型车重新设置在热舱口的基准上，以击败雷诺RS275 TrophyR。最快的前轮驱动车，在德国著名的纽伯格林赛道上。

它将首次使用涡轮增压发动机实现这一目标-产生206kW的功率-但仍具有R型车型值得推崇的高转速限制。

路虎发现运动

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巴黎车展并不仅仅涉及快速车，路虎的Discovery Sport为家庭带来了新鲜有趣的体验。

英国品牌的全新紧凑型SUV取代了神行者，成为其产品系列的切入点，并且为一系列Discovery变体在梯子上建立了第一梯级。

凭借其时尚的五门车身，灵活的5 + 2座椅和更多类似于汽车的操纵方式，同时保持该品牌闻名的标志性越野能力，Disco Sport必将对BMW X3等车型构成严峻挑战和奥迪Q5。

它与姊妹品牌捷豹（Jaguar）最重要的XE轿车一起，也标志着该公司的一个重要里程碑，因为它与前任车主福特（Ford）摆脱了陆虎（Land Rover）的遗产，同时还将推出一系列新的内部设计的四缸发动机引擎。

梅赛德斯AMG GT和C63

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一辆带有丰田普锐斯油耗的豪华轿车和一辆全电动小型汽车通常足以窃取一些头条新闻，但即使是梅赛德斯·奔驰的S级插电式混合动力车和B级电动驱动器也无法转移注意力远离AMG GT和C63，它们都在巴黎举行了正式的车展。

尽管它们是两种截然不同的汽车，但GT基本上取代了SLS作为公司的旗舰跑车，而C63则继续推动着欧洲肌肉车的发展-我们将它们组合在一起，以了解它们在汽车中的共同意义皮肤全新的4.0升双涡轮增压V8发动机为性能和经济性树立了新的标杆。

这两款车都将提供标准和S级两个级别，前者的功率为340kW，后者的赌注提高到375kW，并且能够在四秒钟的总账中冲刺到100 km / h，具体取决于型号和发动机输出。

比性能数字更令人惊奇的是，他们可以以平均8L / 100km以上的油耗做到这一点-一些小型掀背车甚至无法达到这个数字。

英菲尼迪Q80灵感

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日产的豪华车最终将进入保时捷Panamera，奥迪即将上市的A9和奔驰CLS的竞争对手的真正豪华领域。

虽然其激进的四门，四人座Q80看起来像是典型的花哨的概念车，但其棱角分明的车身和可打开自杀门的后门，但其名称上加上“灵感”标签，表明它不仅仅是一辆汽车走秀。

实际上，日产的老板卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）几乎承认了Q80将成为现实，因为他承认该公司“将在其产品组合中上下浮动”，作为大规模销售这个新兴品牌计划的一部分。

凭借即将面世的基于梅赛德斯奔驰A级的Q30婴儿SUV，目前尚不清楚英菲尼迪是否会扩大与戴姆勒的关系，以在Q80上使用“ S级”基础。但是，考虑到日产没有大型的汽车平台，这是完全可行的。

丰田C-HR

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目前，城市大小的SUV风行一时，以RAV4率先开发城市软式公路车的公司也将加入聚会。

丰田汽车在巴黎车展上首次展示了其C-HR概念，并已致力于将其转变为量产车型，以接受日产Juke，标致2008和雷诺Captur之类的产品。

不过，当它确实在展厅中亮相时，不要指望它看起来像混合动力C-HR，因为其笨拙的双门轿跑车风格的车身将被严重压制并运输成更传统的五门车身风格。

但是，无论最终结果如何，C-HR都是一个不错的外观，而对于丰田SUV，这已经是我们很久没有说过的话了。