愤世嫉俗的人认为它是有毒的圣杯：很快夺走一个品牌的风头就失去了它的核心吸引力，直到现在，它仍然是存在的理由。

但是新任命的霍尔顿（Holden Special Vehicles）老板蒂姆·杰克逊（Tim Jackson）对霍顿在澳大利亚的品牌潜力充满了乐观，在霍顿于2017年停止生产V8动力汽车之后。

杰克逊（Jackson）于周三被任命为快速车部门的新董事总经理，接任了菲尔·哈丁（Phil Harding）四年的HSV营销和产品计划总监一职。哈丁将以非执行职务留在HSV董事会，并与母公司Walkinshaw Group一起从事关键项目。

杰克逊（Jackson）花费了近几个月的时间来帮助规划出2017年以后的HSV的未来-那时霍顿（Holden）结束了其制造业务-他说，这个拥有27年历史的品牌的前景光明。

他说：“围绕霍顿停业的公告，人们有很多猜测，但我们的工作是一样的-我们必须向澳大利亚公众交付性能卓越的汽车。”

杰克逊说，在即将到来的过渡时期，他很荣幸能担任HSV的掌舵人，尽管他承认下一阶段将带来新的挑战。

正如费尔法克斯（Fairfax）在霍尔登（Hendens）制造公告当天所透露的那样，HSV计划将其业务继续发展到未来，尽管其范围的组成尚未确定。

杰克逊说：“这非常令人兴奋，但它要承担一定的责任。”

“我们有很多热情的客户，强大的经销商团队–为这些人服务负有重大责任。

“我们提供一流产品的工作-首要的是-挑战在于使每个人都达到目标。”

除了运行修改过的Holden Astras和少量的早期V6 Commodores模型外，HSV的面包和黄油至今仍是V8动力的轿车，货车和皮卡车。

该品牌目前基于VF Commodore的架构和基础生产六款V8车型。HSV今年早些时候发布的新顶级车型HSV GTS是澳大利亚生产的最快，功能最强大的汽车。

杰克逊表示，HSV将从目前的车型阵容中多样化，但不愿透露该公司将朝哪个方向发展。

通过与霍顿的紧密合同联系，HSV可能会从海外采购通用汽车的车辆，包括雪佛兰的美国肌肉型变体，甚至是欧宝Astra OPC等欧洲小型车。

“始终保持谨慎，不要增加猜测。人们知道我们生产出具有超值性能的汽车，这就是我们计划继续做的事情，”他说。

HSV目前在其制造和工程部门拥有约140名员工，为澳大利亚和新西兰的66个经销网络提供服务。

杰克逊希望保持HSV克莱顿装配线和总部目前的就业水平，并保留广泛的经销网络。

他说：“这对我们来说是令人兴奋的时刻。”