后疫情时期，经销商压力逐渐纾缓，但远没到放松警惕的时候。流通协会预计6月市场将面临较大压力，同比难以上升，预计销量呈下跌趋势。

6月1日，中国汽车流通协会（以下简称：流通协会）发布“汽车经销商库存”调查结果显示，5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，也表明中国汽车经销商库存压力已经有所缓解。

「图片来源：中国汽车流通协会」

不过，这样的缓解，也是有原因的。例如上汽集团等上市车企，在刚刚过去的一个月，采取了大规模促销行动，以价求量。

新车价格倒挂，经销商收益减少

流通协会调查结果显示，5月份，受五一小长假影响，车企经销商大幅度降价促销活动，和政策红利释放，带动客流量及销量回升，但同时也透支了市场需求。5月下半月，汽车消费市场表现并不强，虽然让利幅度加大，但销量走势放缓。

与此同时，5月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数，均呈现环比下降的态势，这意味着汽车经销商仍面临一定的下行压力。

汽车K线查询多家汽车资讯平台并走访部分地区4S店，发现一些新车价格已经不如以前，还能挺一段时间。据不完全统计，今年1-5月，上市新车累计达200款左右。

在这么多车型中，有些新车小改小换，有些新车属于中期换代，也有新车甚至是为了填补市场空缺而推出的全新车型。可问题是，这些上市新车85%以上，竟出现不同幅度降价优惠。

例如：豪华品牌中，1月上市的2020款凯迪拉克XT4(参数|询价)，9款车型均降价4万元；2月上市的2020款奥迪Q2L(参数|询价)，5款车型均有降价，其最高降幅达5.37万元；5月上市的2020款奥迪Q3(参数|询价)，13款车型也均有降价，其最高降幅为4万元。

合资车型中，4月上市的2021款英朗(参数|询价)，4款车型最大降价3.5万元；3月上市的2020款缤智(参数|询价)7款车型均降价2.3万元；5月上市的2020款马自达CX-5(参数|询价)最大降幅2.2万元。

自主车型中，5月上市的2020款帝豪GL(参数|询价)，10款车型均降价1.2万元；2020款哈弗F5(参数|询价)，7款车型直降1万元；国VI款新宝骏RS-5(参数|询价)，最大降幅1.65万元。

正如流通协会工作人员指出，随着经济活动恢复，厂家销量考核任务逐渐加重，经销商库存压力亦增加。为完成考核任务，经销商通过大力促销、以价换量的方式带动汽车销量，销量增多同时，新车价格倒挂，经销商收益减少也就不足为奇。

4月16日，中国汽车流通协会发布行业蓝皮书--《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》。该报告显示，2019年完成全年销售目标的经销商，仅占28.9%；有7.4%经销商完成销售目标不足50%。

经销商亏损比例在继续增加。去年中国经销商亏损面扩大至41%，盈利比例缩减到29.7%。全年营收在1亿-3亿元的经销商最多，占41.4%，另有2.7%经销商年收入不足千万元。

「图片来源：中国汽车流通协会」

其中，豪华/进口品牌35.8%的经销商实现盈利，而自主品牌盈利经销商占比仅为21.3%。日系品牌经销商中43.1%实现盈利，25.9%的经销商则出现亏损。

此外，2019年新车销售利润降至新低，仅占经销商利润总额约3.4%。售后服务利润增至58.2%。2019年，合资经销商新车利润值为负，总体无法与豪华/进口及自主品牌相比。

“从总体市场角度看，品牌表现也是此消彼长，差距在拉大；从流通行业的角度来看，疫情所带来的危机是巨大的，各经销商集团都将面临生死考验。”中国汽车流通协会会长沈进军如此感叹。

预计6月销量呈下跌趋势

从市场需求看，5月份全国总指数为54.2%，北区指数为56.6%，东区指数为51.4%，西区指数为53.1%，南区指数为55.6%。北方地区受疫情影响，库存压力延续。

从分品牌类型指数看，5月份进口&豪华品牌指数环比上升，这从近来中升控股、美东汽车的股价，在5月走高就能看出一二。相比之下，主流合资、自主品牌指数环比下降。自主品牌受厂家限制优惠保利润的政策影响，销量未达预期，库存压力延续。

「图片来源：中国汽车流通协会」

此外，5月汽车消费指数为63，与上年同期相比下降，预计6月份销量较5月有所下降，6月为传统淡季，疫情期间受到抑制的需求在5月基本释放，销量小幅降低。

至于经销商对6月份需求状况的判断，认为市场需求“增加”的比例仅为15%；认为市场需求“减少”的经销商比例为30%；认为市场需求“持平”的经销商比例为55.1%。

「图片来源：中国汽车流通协会」

另外，对6月经营状况的判断，有70.4%经销商认为经营状况“一般”。

流通协会方面认为，随着疫情对汽车市场影响消退，被抑制的需求释放逐渐减弱、北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢，再加上去年国五国六切换，拉升6月销量基数，今年6月市场将面临较大压力，同比难以上升，预计销量呈下跌趋势。

此外，汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

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