如果您回想起2007年左右（或前后左右），那么这个国家的购车社区就会席卷一个大趋势：柴油机。

它刚刚开始变得性感起来，制造商纷纷屈服于将柴油版主流车推入展厅。

随着业务的不断增长和类似的阵容，现代也不会落伍。i30系列是韩国制造商的新展品模型，其针对欧洲的设计也是该品牌迄今为止的最大努力。

而且由于在汽车的视线中是欧洲（大多数乘用车都是柴油），所以从第一天起就有理由认为是柴油。

柴油i30不仅在韩国汽车的质量和可驾驶性方面开辟了一条新路，还以不到22,000美元的价格向韩国其他市场传递了信息，它是韩国最便宜的涡轮柴油小型车游戏。

i30虽然不是同级别车中的佼佼者，但它还是一款性能出色的汽车，可以在真正起伏不平的表面上行驶得体，并具有良好的转向（电动辅助）和整体感觉。

发动机是珠光体，低扭矩低，无副齿感。它产生了255Nm的扭矩，并且还获得了显着的燃油经济性。

柴油有些嘎嘎作响，但您实际上只在车外听到。

当然，另一大柴油缺点仍然是加油后的臭靴子和手。

标准设备还可以，甚至基本型号都可以进行空调和动力转向，远程中央锁定以及用于立体声的USB端口。甚至还有一个全尺寸的备用轮胎。

但是入门级汽车没有巡航控制系统，四速自动变速箱要价再增加了2000美元。

在安全方面，如果您不喜欢SLX中规格内饰套件，那将是非常不错的选择，该套件是涡轮增压柴油提供的最高规格。

额外的4500美元增加了六CD立体声和合金轮毂，但更关键的是SX的双前安全气囊，防抱死制动系统，制动辅助系统和制动力分配装置上的侧面和帘式安全气囊。

如果您只是想要额外的安全钳，则可以$ 1790的价格购买，还增加了稳定性和牵引力控制。

从2009年3月左右开始，i30柴油也以旅行车形式提供。

i30 CRDi的主要投诉与动力传动系统无关。有一个很好的理由：现代汽车在制造柴油发动机方面拥有丰富的经验，并且在i30上可以看出。现代拥有为货船提供动力的巨大柴油机的悠久传统，到为国内市场的卡车生产柴油机数十年的历史，现代通常都能正确地使用其柴油机。

似乎使汽车停产的原因在某种程度上影响了现代以前的所有汽车：制造质量和材料。

主要问题似乎出现在内部，无线电仪表板上的塑料以及其他地方似乎容易刮伤。许多业主认为自己做对了，用干净的布擦拭了塑料表面上的划痕。

薄地毯是另一个抱怨，而现在的问题是，这辆车已经使用了几年了，它可能是已经磨损了的地毯。

一批门橡胶似乎很容易分裂，尽管其中一些是在保修期内固定的。

装有皮革方向盘的汽车的皮革包裹层脱落时有问题，有时银色亮点也开始脱落。

对于柴油发动机来说，获取少量的燃油并不是常见的问题，也没有发现油箱中的物品已被水污染。但是i30的燃油箱没有放油塞，这意味着修复电视剧始于拆卸燃油箱的耗时（且昂贵）的工作。

i30并不孤单，但这是一项削减成本的措施，已经吸引了一些业主。

我们还看到了一些i30，它们在前灯内部受潮。最终将破坏光线中的反射表面，这是一个值得上路的项目。

在特定于涡轮增压柴油机的方面，我们还听说过一些i30经历了前大灯吹灭的情况。一种理论是在启动过程中会发生电涌，但没人能确切知道。显然，在首先交付现金之前，对所有电气组件进行检查是明智之举。

我们通常会向二手车购买者发出警告，告知他们原来的规格轮胎换了其他东西（通常更便宜）的车辆。但是，在i30的情况下，那可能不是那么悲剧。赛车上的原始轮胎是韩国制造的锦湖Solus，它们缺乏抓地力，尤其是在潮湿的情况下。高端版本的i30拥有更好的轮胎，这些轮胎改变了操控性，因此改用其他轮胎可能会极大地改善i30作为驾驶员的汽车。

竞争对手

大众Polo TDi

不是当前的模型，也不是较新汽车的同类领导者。愚蠢的质量问题困扰着这辆车，但是当一切排队时，它就可以很好地工作。3星

福特福克斯TDCi

乏味的内饰隐藏了好的包装。在2009年4月之前缺乏自动驾驶的感觉很伤人，但到货时却是六速且不错。3.5星

马自达3柴油

由于汽油版口渴，柴油选择本来应该会受到买家的欢迎。但是，没有任何一种自动选项可以使它成为应有的利基模型。3星

有兴趣购买现代i30吗？