随着COVID-19新冠肺炎在全球蔓延，我们在网络上可以看到很多关于即将来临的金融危机的报道。当然，汽车制造商们也严重受到新冠大流行的影响，许多公司甚至需要政府的支持才能生存下去。

这种情况不是第一次发生了，1930年的金融危机使许多美国汽车制造商破产，而第二次世界大战和1970年代的石油危机则使更多的制造商丧生。同样的情况在1980年代和2008年又再次发生。经济衰退使大家耳熟能详的通用汽车和克莱斯勒破产，而水星、庞蒂克、奥兹莫比尔和普利茅斯等品牌则完全消失了。

普利茅斯跑车尽管当前的形势有些黯淡，但各个汽车制造商仍然需要保持积极的态度，毕竟只有优秀的产品才能真正成为时代的“弄潮儿”。车叔今天带来的这5款车，就是曾经力挽狂澜、拯救了整个公司的“盖世英雄”。

1.1949年福特

在毁灭性的第二次世界大战结束后，美国汽车制造商都在努力维持着生存。由于饱受车型设计的落后和销售不佳的困扰，福特、克莱斯勒和通用汽车一直在寻找避免破产命运的方法。

福特可能是三兄弟中情况最糟糕的一个了，尤其是在1947年其创始人亨利·福特去世之后。但随着亨利·福特二世的介入，通过将战前的汽车更新换代，1949年的福特就出世了。这款车与当时市场上的其他产品都不一样。它被称为“ Shoebox Ford”，具有流线型设计，配有挡泥板和照明灯，前置的发动机为车内腾出更多空间。

这次成功不仅挽救了福特公司，而且还为美国现代汽车设计开辟了道路。

2.1955年奔驰300SL

随着德国在第二次世界大战中被击败并被解散，梅赛德斯-奔驰几乎无法继续经营下去。工厂被毁、过时的战前模型无法与竞争对手的新模型抗衡，奔驰在倒闭的边缘。但是在1952年出现了转机，首席工程师鲁道夫·乌伦豪特构思出的W194赛车为奔驰带来了希望。

W194凭借轻巧的设计和出色的工程技术，在许多比赛中留在了浓墨重彩的一笔，其中包括具有标志性意义的勒芒24小时耐力赛。美国最大的奔驰进口商马克斯·霍夫曼看到了这种潜力，并提出了一种基于这种设计的合法公路跑车。

随后W198（也称为300SL）在1954年纽约车展上展出，并于1955年投入生产。从1955年到1957年期间备受欢迎，售出了3000多辆。奔驰起死回生，并打通了奔驰在美国豪华四门型轿车的市场。

3.1972年本田思域(参数|询价)

本田公司原本是1960年代最大的摩托车制造商之一，并且其汽车市场规模很小。特别是在1960年代后期，销售持续走低，最终甚至在考虑关闭其汽车部门了。但是它们在1970年进行了最后一次尝试，思域横空出世，取代了N600。

思域车身尺寸更大，并且具有更现代的车载功能。由于当时的石油危机，人们也更偏爱像思域这样重量更轻，燃油效率更低的微型汽车。直至今日，思域继续仍占领着微型车市场，它是2020年全球最畅销的铭牌之一。思域存活了至少10代，属于“元老级”车型了。

4.1974年大众高尔夫(参数|询价)

在高尔夫之前，甲壳虫已经为大众打下了一片天地，从1938年到2003年售出了2000万辆。但是天下没有不散的宴席，在1970年代，甲壳虫在欧洲市场已经过时了，从此大众汽车陷入困境。

在NSU和Auto Union合并之后，大众汽车与奥迪联手开发了帕萨特(参数|询价)，同时也催生出了高尔夫，可以说它是迷你版的帕萨特，驾驶简单且维护成本低。高尔夫于1974年问世，并受到热捧。就像思域对于本田一样，高尔夫帮助大众汽车摆脱了破产的命运，并使其变成了世界上最大的汽车制造商之一。

5.2009年别克君威(参数|询价)

对于美国汽车制造商而言，2000年代是一个艰难的时期。2008年的金融危机更是使通用汽车和克莱斯勒遭受了沉重打击，以致他们不得不申请破产。最终，克莱斯勒关闭了普利茅斯品牌，而通用汽车关闭了奥尔兹莫比尔和庞蒂亚克。尽管福特没有申请破产，但福特选择关闭了水星。

奥尔兹莫比尔和庞蒂亚克并不是唯一面临停产的通用汽车部门。别克也生存线挣扎着。然而通用汽车做了一个正确的选择，将品牌带入中国市场。2009年，别克推出了君威，从本质上讲是其实就是经过改款后的欧宝。君威在中国备受欢迎，为别克创下了自1980年以来的最佳销售数字。

其实最后车叔想说，其实不管经济形势多么严峻，只要是真正符合大家需求的车，就有机会脱颖而出。