当新冠病毒疫情在今年年初突然来袭时，几乎所有人都对2020年的中国车市秉持保守甚至悲观的态度。凶猛的疫情一度击溃了全球经济，全世界的汽车市场更是陷入了前所未有的冰点。对中国车市来说，已经持续两年的寒冬叠加疫情对生产和销售的影响，原本以为的“小阳春”，似乎有成为“小冰期”的可能性。

然而正如同病毒来的时候出人意料，当病毒疫情在中国得到初步控制之后，中国汽车市场开始呈现一波强烈的报复性反弹。6月11日，中国汽车工业协会公布2020年5月份汽车工业经济运行情况。由于各地方相继出台促进汽车消费的利好政策，使得疫情期间被抑制的消费需求得到释放，汽车市场不仅恢复到正常水平，甚至还超越了去年同期的表现——5月份，我国汽车总产销量，都实现了环比和同比双增。其中销量的同比增长更是达到了14.5%。

其中，一个在过去几年曾经被看低的身影，显得尤其突出，这就是长安汽车。今年5月，长安汽车的销量迎来了大爆发，集团累计销量达到了174012辆，同比增长54.3%。从自主、合资到豪华版块，都呈现全面快速复苏的态势。

原本以为危机四伏，或成为车市“淘汰之年”的2020年，为什么能够成为长安汽车的“复苏之年”呢？

变危为机，2020年或成为长安汽车的转折点。

事实上，在2020年之前，作为国内三大汽车央企之一的长安汽车，销量已经连续三年下滑。

2017年，长安汽车累计销量达287.2万辆，同比下滑6.23%；2018年全年累计销售汽车213.78万辆，同比下滑25.6%；2019年全年销售汽车175.9万余辆，同比下滑15.16%。2019年财报更显示，长安汽车亏损高达26.47亿元人民币，这是长安汽车上市23年来首次出现年度亏损。

车市低迷时刻，竞争尤其激烈。作为中国车市中资历最老之一、同时也是体量最大之一的汽车集团，长安汽车已经到了必须破釜沉舟的关键时刻。

在原来的计划中，长安汽车为2020年准备了不少大招。原定于3月3日开幕的日内瓦车展上，长安汽车本打算首次发布全新的高端产品序列UNI，以及其下首款新车UNI-T(参数|询价)。然而，新冠疫情却让日内瓦车展自二战后首次取消，长安精心筹备的发布会成为了泡影……

在这个危机四伏，同时也暗藏机遇的时刻，长安汽车迅速作出调整，一场线上的发布会，依然吸引了全中国、乃至全世界的目光。在与日内瓦车展的舞台失之交臂之后，UNI通过互联网这一手段，同样获得了一次向全球展示一个“新长安”的机会。

2020年的危机，却意外地变成了长安的机遇。销量连续三年下滑的长安汽车，由此迎来复苏的季节。

在5月狭义乘用车厂商综合销量排行榜上，位于第七位的长安汽车在十强车企中增幅最高。总的来看，长安汽车集团中复苏最为明显的，当属合资版块。长安福特势头凶猛，在4月销量实现同比增长8%之后，其5月成绩再次抢镜，同比暴增130%。

而在长安重新布局的豪华版块中，林肯5月在华销量突破5000辆，同比增长22%。其中林肯品牌旗下首款国产车型——长安林肯冒险家(参数|询价)在5月份收获了2400辆的销售数据，成为林肯国内市场当之无愧的品牌担当。

甚至于，一度有退市可能的长安铃木，最近也传出了启悦(参数|询价)车型将挂上长安欧尚LOGO重回市场的消息……

在长安汽车的这一波攻势中，最重要的当属自主版块的强势复苏。

包括长安乘用车、欧尚、凯程等在内的几大品牌在5月共计销售125320辆，同比增长达到42.2%。明星产品CS75(参数|询价)系列，单月斩获20307辆，同比增长166.4%，仅仅以微小差距落后于哈弗H6(参数|询价)的2.26万辆。另外，CS35(参数|询价)与CS55(参数|询价)系列表现也可圈可点，分别以8541辆、6757辆的成绩稳中有升。

轿车方面，得益于逸动(参数|询价)PLUS的推出，换代而来的逸动系列共计销售13709辆，同比增长也达到了45.2%。

更让人瞠目结舌的是，全新高端产品序列旗下的首款新车UNI-T，在5月20日正式开启预售后，仅仅用了20天时间，就达成了高达11693辆的预售订单。

曾经被认为增速放慢，竞争力减弱的长安汽车，迅速地回到车市竞争中的领跑者位置。

重回竞争主赛道，长安做对了什么？

在车市的竞争中，我们见过太多急流勇退，从此一蹶不振的案例，而真正的“绝地重生”则凤毛麟角。长安汽车究竟做对了什么？让自己在2020年这个貌似并不景气的年份，却实现了成功的复苏。

人，或许是最大的因素之一。

近日，长安汽车刚刚完成了一次“交接棒”。“老长安人”朱华荣，从前任张宝林的手中接过了长安汽车董事长、党委书记的职务。在汽车行业内，朱华荣向来有着敢想、敢说、敢做的创业者形象。就在这次疫情期间，朱华荣还针对新上市的逸动PLUS化身主播，亲自为新车站台。

自2014年末朱华荣担任长安汽车总裁后，长安汽车在智能网联、无人驾驶技术等领域已经获得了长足的进步，此番由他掌握长安汽车的“方向盘”，长安的未来发展让人充满信心。

除此之外，原东风雷诺市场销售部部长助理陈晓波日前重回长安，出任长安汽车乘用车营销事业部副总经理；

长安汽车与蔚来汽车的合资企业长安蔚来新能源汽车科技有限公司，也发生变更——蔚来汽车创始人李斌卸任该公司董事长，董事长变更为长安汽车执行副总裁谭本宏。在外界看来，这或许是长安汽车即将发力相关领域的重要信号。

天时地利人和的长安，同时也通过近年来的积累，收获了一批颇具竞争力的产品。在“产品为王”的市场竞争中，占据了先机。

2020年，长安汽车新车接连上市，逸动PLUS开启预售20天内即破万订单。从逸动PLUS、长安CS75 PLUS(参数|询价)、和刚刚发布了官图的长安CS55 PLUS(参数|询价)来看，长安汽车已经进入了“PLUS时代”。集聚全球研发实力的这一波全新车型，有着大气沉稳同时不失动感的一流外观；有着简约而不简单，在做工和科技感上明显升级的内饰；有着热效率接近甚至超过40%，达到世界一流水平的动力；有着长安一贯领先的主动安全和智能互联配置。

凭借强大的产品力，长安的PLUS新品们，自然能够收获消费者的青睐，帮助长安汽车走出多年来的低谷。

而UNI-T这个可能是长安发展史上里程碑式的作品，更是集中了长安的尖端实力。无论是外观内饰，还是三大件和驾驶质感，都得到了全方位的提升。不仅有望成为长安实现品牌向上，与领克、WEY、星途等同行竞品一较高下的有力武器，更有望成为长安在2020年代中的重要增长点，甚至可能帮助长安在未来走向世界，成为真正的全球汽车品牌。

更重要的是，长安汽车还有着坚定而明确的战略计划。根据长安汽车新能源战略“香格里拉计划”，长安要在2020年前完成三大新能源专用平台打造；2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。为实现该计划，长安汽车将在2025年前累计投入1000亿元资金，调动一万人进行产品研发。长安汽车的战略转型之路，宏伟而具体，已经初步显现其效果。

【结语】

在疫情还未彻底结束之前，长安汽车已经率先迈出了复苏的第一步。未来，随着新产品的陆续投放，随着UNI产品序列所代表的“品牌向上”，以及长安“第三次创业——创新创业计划”等转型战略的继续深入，长安汽车未来将更加值得期待！