说起豪华中型SUV，那就是常驻前三的奔驰GLC、宝马X3(参数|询价)和奥迪Q5L(参数|询价)，如同我们上次说的一样，只要提到"豪华"二字，大多数消费者的追求就会转移到这三家车企的标志上。诚然，不能否认BBA的确是有品牌光环在，但并不代表它们就是这个级别全部的选择，相反的，有不少车型其实产品力也很优秀，但却容易被市场和消费者忽略。大侠上车今天要盘点的，就是这类车型。

讴歌RDX(参数|询价)

事实上，讴歌我们此前也说过多次了，如果你真的开上了这款SUV，很容易就能被它的魅力折服。这款车外观和内饰其实没有特别需要介绍的地方，最重要的还是集合了本田在发动机方面的造诣，Confort模式与Sport PLUS模式完全是两种性格，能为驾驶者带来平稳家用和激情驾驶的双重感受。这就要归功于2.0T+10AT+SH-AWD四驱的绝妙动力组合了，讴歌RDX身上的变速箱是全球首台横置10AT，当年这在整个变速箱界都是领先配置。

不过正如我们标题所说，讴歌的光彩并没能被更多的人发觉，国内的讴歌RDX其实比美版的价格还要实惠，并且是全系高功率，但由于品牌影响力比不上BBA，营销和售后渠道也跟不上，这才导致了品牌在国内市场的默默无闻。

英菲尼迪QX50(参数|询价)

与上面讴歌的境遇非常相似，尽管日产在华业务风生水起，但旗下的高端品牌英菲尼迪却始终刷不上存在感，路上能看见一台英菲尼迪的概率也是非常低，哪怕已经引进国产，看来依然是品牌影响力在作祟。

不过正如我们标题所说，QX50这款30万级的中型SUV的确也是一款好车，外观和内饰部分该有的配置一分都不少，而我们此前在介绍起亚发动机的时候曾经提到过，日产的VC-TURBO可变压缩比发动机是黑科技界的顶尖选手之一，它的喷射与循环方式足以让发动机的性能优秀发挥。并且，QX50身上还搭载了世界上首个主动式悬置减振装置，NVH效果满分。

凯迪拉克XT5(参数|询价)

比起前两者，凯迪拉克XT5其实并不算是被低估和忽略的那个，但如果凯迪拉克没有终端的降价优惠，或许跟现在的局面就不太相同了。作为美系豪华车的代表车型，凯迪拉克XT5身上有明显的的硬派作风，2857mm的轴距带来的是同级中较为优秀的空间表现，车内配置也比较厚道。XT5搭载了2.0T+9AT变速箱，这个9速变速箱的反应速度很快，配合双离合适时四驱系统，驾驶感受非常好，并且这款车也满足了国六排标。总体来说，XT5并不能说有什么特别大的亮点，但卖点就在于性能非常均衡，能做到各项兼优，也是值得赞许的。