等一个月也值得买，这24.68万起的豪华SUV真香！

中国市场早就成为各个品牌的兵家必争之地，看着BBA、大众以及丰田在华获得了超高利润，作为美系豪华代表的林肯，自然不愿意放弃这个全球最大单一市场。在前两年，就把中国市场单独设立事业部，如今它又带来第一款国产SUV车型——冒险家(参数|询价)。

林肯冒险家于2020年3月正式上市，售价24.68-34.58万。这次《新车追踪》的主角就是它，先来剧透一下，冒险家5月销量占据了近五成的品牌销量占比，相当的惊人！

“生存还是毁灭，这是个问题”，这个问题早就横亘在不少汽车企业头上，竞争加剧、市场主体以及需求也发生剧烈的变化，一成不变就只会如以往那些品牌泯灭，所以“杀入”中国这个最大单一市场就成为了一线生机。但对于中国品牌来说，豪华品牌早就形成了相当稳固的竞争局面，第一销量阵营是BBA（奔驰宝马奥迪），第二阵营就只有凯迪拉克能跟上节奏。但视乎各大豪华品牌的情况，中国市场虽难但必须争取！

就像是一次冒险，林肯在进入中国市场多年后，终于第一款车型实现了国产，这就是冒险家。冒险家所瞄准的市场，也正是如今BBA品牌相对薄弱、市场潜力巨大的25-25万SUV。三者均布置了两款不同类型的SUV，例如宝马X1(参数|询价)/X2、奔驰GLA/GLB、奥迪Q2(参数|询价)/Q3，虽然进入市场时间更长，但可能出于“第一阵营”的骄傲，它们也有着明确的不足，或入门动力一般、或核心价格较高，又或者产品实力过于偏科而忽略了某些需求，又甚至处于生命周期末期竞争实力不足。

它们所瞄准的主要消费群体，基本是25-35岁的高收入年轻消费者，这部分人群有着消费升级、享乐主义以及愿意接受新事物的特点。品牌？对于他们并不是最大的影响因素，而他们也愿意“个性并刻意"地不去选择BBA品牌。

既有市场，BBA统治地位又不稳固，所以林肯果断进入，而冒险家就是这次的突围之作。

大体量，是这款SUV的第一特点。虽然定位紧凑型SUV，但4615*1887*1630mm的车身尺寸，以及是2711mm的轴距，在加上整体圆弧面较多的设计以及大尺寸进气格栅，使得它看起来并不小。甚至因为这个家族式设计，你还会联想到其他林肯的大尺寸SUV，譬如飞行家(参数|询价)、领航家。

精致，是这款SUV的第二特点。全LED光源、在A柱上的后视镜、贝壳式发动机盖，这些比较讲究工艺的，我们就按下不表。因为内饰的精致度更甚，林肯传统的典雅设计，加上大面积软质材料、钢琴烤漆面板的点缀，从实际表现充分说明自己美式豪华品牌的本质。

另外国产车型相比海外车型，对中控屏幕进行了升级，搭载了12.8英寸大屏，还具备了非常强大的车联网功能，科技感更甚。

黑科技，林肯冒险家还有同级中出色的科技属性。被放置在中控面板按钮式电子挡把、显示细腻的全液晶仪表盘，这些其实还不是最大亮点。它搭载集成了自动跟车、自动刹车、紧急避让转向辅助、车道辅助、车道保持的林肯Co-Pilot(参数|询价)360系统，功能强大到哪怕倒车也能主动刹车。

至于顶配车型的双透镜大灯，更是LED矩阵式,可以实现ADB遮蔽效果，以及可以实现像素大灯排列、近光随动等功能。而非顶配车型，则是标配了自适应远近灯、边角辅助功能的LED大灯。

全系2.0T+8AT，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，这高低配一视同仁的作风，相比BBA一流以低高功率发动机为配置分界的作风，明显更有诚意。值得一提的是，这套动力总成还可以吃92#的“粗粮“。

林肯冒险家是在3月12日正式上市，加上疫情影响，首月0.04万辆的数据并不具有参考意义。4月份，销量提升至0.23万辆，5月份则是0.25万辆，成为了林肯旗下最高销量车型，这一国产车型占据了林肯品牌的近五成销量。

或许有人会说，不过是0.25万辆的成绩，就怎么值得大张旗鼓地称赞？首先，对于如今渠道渗透尚未完善的长安林肯来说，这已经是不错的成绩，要知道它在2016年底经销商数量才不过65家，仅仅是BBA等品牌的1/10，而如今数量估计不过200家以下。所以说，如今制约林肯发展的，不仅是国产产品矩阵不健全，还是渠道数量过少，假以时日林肯将会发展壮大。

如今的长安林肯遇上了最好的消费时代，第一，消费者购买力提升，讲求消费升级，25-35万级别市场增速明显,并且这些消费者多半是不那么注重品牌、反而注重体验的年轻消费者；第二，林肯恰好更新了最新一代产品，让长安林肯能够国产这集最新科技成果一身的车型，不仅是冒险家，未来还有航海家(参数|询价)、飞行家的相继国产，可以看出林肯在华的明显发力。