宝马宣布，将再有15辆汽车加入其已售出的8辆汽车，以削弱政府规定的每100公里燃油经济性7.0升的任意限制，从而使其免税。从小型1系小型车和各种3系模型到旨在利用柴油动力模型的新型涡轮增压柴油敞篷车，宝马最新推出的高效动力技术-包括改进的空气动力学性能，低滚动阻力轮胎以及根据型号而定的停止启动技术旨在提高品牌的“绿色吸引力”。宝马澳大利亚董事总经理Stavros Yallouridis说：“实际上，这并不是我们可以提供低于7.0升大关的车辆数量，而是让客户有机会享受高效的驾驶而又不牺牲他们感兴趣的任何领域的性能。”在澳大利亚销售的汽车使用的平均行驶高度低于7.0L / 100km时，有权享受最高7500澳元的豪华车税收减免。它可以为某些汽车节省约5000美元，但仅适用于超过豪华车征税门槛57,123美元的汽车。宝马表示，从客户角度考虑，油耗比以往任何时候都更为重要，但他承认，造型和其他因素仍胜过油耗。宝马澳大利亚公关和公司公关经理托尼·安德列夫斯基（Toni Andreevski）表示：“在[购买者]]考虑中，整个燃油消耗和排放问题都在增加。”“但是样式仍然是相当不错的排名第一。”高效动力（Efficient Dynamics）是各种节油技术的营销术语，这些技术合起来最多可以减少23％的油耗。但是，大多数BMW并未获得所有技术，而是逐渐在整个范围内推出这些技术。现在，售出的新宝马汽车中有三分之一是柴油，曾经被认为是肮脏的燃料占了豪华系列（如5系轿车和X3和X5越野车）的大部分销量。此举表明宝马正在向多样化的运动型汽车发展，正在将其2.0升涡轮增压发动机安装到320d敞篷车上。在此之前，主要竞争对手奥迪最近采取了行动，开始销售其TT Coupe和A5敞篷车的柴油动力版本。宝马1系软顶还获得了柴油发动机的选择，并确认新的150kW / 400Nm双涡轮增压2.0升四缸柴油也将适用于其他1系车身样式，例如作为轿跑车和舱口盖。宝马已决定将这些汽车称为123d，以帮助将其与120d变体中使用的2.0升涡轮增压四缸柴油发动机分开。宝马使用了最新的“高效动力”公告，表明它将开始为其最新的发动机类型营销“双动力”。尽管Twin Power将用于表示双涡轮增压发动机（在顺序和常规应用中使用，如在各种BMW柴油和汽油发动机上使用的），但它还将表示具有双涡旋单涡轮增压系统的车辆。宝马声称，目前有23种车型的续航能力不到7.0L / 100km，但这部分是因为该公司将同种车辆的自动和手动版本作为不同的车型进行了统计。删除重复项后，仍然会有令人印象深刻的17种不同的车辆，其中一些具有相同的引擎和/或车身样式。竞争对手奥迪有21个模型（如果您打折相同模型的自动/手动，则有20个模型）滑入7.0升以下。在2009年底之前，宝马还将开始销售其最省油的车型118d舱口盖。118d使用宣称的4.5L / 100km排放的119g / km的二氧化碳，与竞争对手的Audi A3 TDie相比，具有更高的效率。但是，宝马声称118d得益于其105kW的发动机（奥迪的功率仅为77kW），因此行驶起来更快，更运动。它宣称的0-100 km / h加速为9.0秒，比A3 TDie快2.7秒。发言人说：“ [高效动力]就是要在不牺牲性能的情况下提高效率。”