克莱斯勒已经请求破产法院批准终止789家经销商的特许经营协议，约占总数的25％。

克莱斯勒需要削减成本，并声称目前的销售水平不能证明拥有3189家经销商的网络是合理的。

对于那些面临解雇的人来说，道奇，吉普和克莱斯勒汽车的最后销售已经以大幅折扣打折，快速的销售，以及长期客户的悲伤告别，以及多年来与他们合作的汽车制造商的沮丧和愤怒。

“就是这样。新泽西州泽西市沃尔什·道奇（Walsh Dodge）的所有者彼得·沃尔什（Peter Walsh）在星期六的经销商内部讲话时说，这只是艰难的局面。

“在过去的几个月里，这在心理上一直很困难，但是我们会好的。我对自己的痛苦不像对那些为我工作的家庭的年轻人那样糟糕。”

沃尔什（Walsh）在女儿出生28年前开始在家乡销售二手车。他慢慢地建立起自己的业务，并在2000年赢得克莱斯勒瓦的感觉时似乎终于成功了。

克莱斯勒坚持认为，选择终止经营的特许经营权是因为它们无利可图，该汽车制造商的三个品牌都不在一个屋檐下，或者与克莱斯勒的另一家经销商距离太近。

但是经销商在法庭上辩称，较小的经销商基础不会为公司节省大量资金。他们说，经销商承担了自己的费用，支付了所有费用，从货车上的车辆到员工，广告和工具。

沃尔什说，尽管克莱斯勒的产品不错，但经销商的支持总是很差-过于关注汽车制造商自身的短期需求。

沃尔什声称自己的表现可能不及克莱斯勒的某些销售标准，但沃尔什声称这部分是该汽车制造商的过错，这表明该公司坚持要求他出售更多的皮卡车，这是一种不适合他所服务的人口稠密的城市地区的车辆。来自纽约市的哈德逊河。

“我可以在泽西城出售多少道奇皮卡？沃尔什说：“这不是德克萨斯州的韦科。”

周四在纽约开始的一场法院听证会上，来自十几个经销商的证词定于周二继续进行法律辩论。辩论结束后，预计美国法官亚瑟·冈萨雷斯将作出裁决。

克莱斯勒北美销售执行副总裁史蒂文·兰德里（Steven Landry）表示，周二的截止日期尚未确定。经销商可以在该日期之后出售这些车辆，但是他们将无法提供克莱斯勒的销售激励措施，这使他们难以竞争。

“我们不会更改列表上的任何经销商。他说，我们不会更改日期。

兰德里说，克莱斯勒已承诺向受影响的经销商出售42,000辆汽车。自5月14日宣布以来，经销商已向客户出售了16,000辆汽车，Landry表示剩余的26,000辆汽车和卡车将由剩余的经销商购买。

俄亥俄州扬斯敦的经销商查克·埃迪（Chuck Eddy）曾被克莱斯勒（Chrysler）选择留在其中，他们表示，经销商已迅速购买了停业者的库存，并正在为过渡做准备。

“我没有进行任何甩卖。埃迪说：“在我镇，没有经销商被解雇。”

“人们购买汽车是为了获得真正的价值。”

在得克萨斯州埃尔帕索市吉普车道奇（Viva Chrysler）吉普（Jeep）的财务经理杰伊·威尔士（Jay Welsh）表示，克莱斯勒（Chrysler）出现财务问题的消息以及即将终止的其他经销权对阻止新车购买者没有任何作用。

他说，这家经销店销售克莱斯勒的所有三个品牌，并避免了解约。他在4月和5月每月售出55至65辆汽车，而1月，2月和3月平均每月售出25辆汽车。

他说，一些买家对保修的可行性提出了质疑，而另一些买家则一直在寻找经销商尚未提供的“卖价”价格。

但其他交易商表示，他们发现自己失去了特许经营协议后便迅速采取行动，希望将损失降至最低。

上周晚些时候，阿肯色州马尔文市克莱斯勒-道奇-吉普（Chrysler-Dodge-Jeep）经销商的老板戴尔·霍恩（Dale Horn）已售出了35辆汽车和卡车中的30辆，当时该公司告诉他，他的特许经营权将被取消。

霍恩说，作为对卸载车辆的帮助，克莱斯勒希望克莱斯勒签署文件，允许其“以低于我的成本购买”库存。

取而代之的是，他决定尝试自己出售全部资产，除少数损失外，其余全部损失，而其他收益微薄。

他说：“从本质上讲，我付钱给人们买我的一些汽车。”

“这不是一件令人愉快的交易。他说：“如果我像我一样小，并且遇到了问题，那么对于拥有200个或300个库存的家伙来说，我感到很难过。”

在其他经销商处，长期客户出现了既要买车又要说再见的现象。

圣路易斯郊区Reuther Chrysler Jeep的经销商兼总经理Janet Reuther Schopp说，以前的客户和她从未见过的人来帮助减少她已经缩减的125辆车的库存。

肖普说：“这是对我们的尊重的巨大体现。”斯科普继续她父亲50年前创立的家族企业。

“他们认为这是正确的选择。”

一个邻居送她的侄女去买。她的律师为他和他的妻子买了两辆车。一个失去工作的陌生人提出了不愿意在Reuther买车的想法，而一名在圣路易斯的波音公司的雇员原则上从她那里买了车。几乎所有人都付了全价。

泽西市经销商沃尔什（Walsh）说，他还剩14辆车，他希望将其重新分配给其他克莱斯勒经销商。他说，他很高兴当克莱斯勒官员敦促经销商通过在今年早些时候增加库存来节省公司时，他没有再乘其他车辆。

对于计划继续销售二手车的沃尔什来说，此举标志着克莱斯勒对他缓慢痛苦的消亡的终结。在过去的一年中，他不得不将其劳动力从30人减少到14人。他说，他的新车和二手车的销售量比2000年的峰值1,500辆下降了三分之一。

沃尔什说：“我的员工平均在我这里呆了七年-他们都是当地人-当他们来到这里时，这让我心烦。我必须告诉他们我让他们离开。”