日前，梅赛德斯-奔驰宣布入股孚能科技，并进一步深化战略合作。未来，双方将共同研发高新电芯，进一步提升能量密度，缩短充电时间。为满足所需动力电池，孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造动力电池电芯工厂，使用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯。同时戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元，换取孚能科技约3%的股份，并派遣一位代表加入孚能科技监事会，这位代表的人选将是戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼COO马库斯·谢弗。

创立于2009年的孚能科技，是业内最早确立以三元化学体系及软包动力电池结构为动力电池研发和产业化方向的企业之一，也是国内第一批实现三元软包动力电池量产的企业。2018年公司三元软包动力电池装机量的市占率约36.1%，在动力电池行业有“软包之王”之称。最近两年更是处在“不缺订单缺产能”的幸福困境之中，并将业务版图扩展至海外，计划在德国建立电池工厂。巧合的是，现在与奔驰的合作恰好和孚能的中长期规划不谋而合。

其实在孚能科技之前，车坛就开始流行“德国车企+中国电池厂”的CP组合：比如在2018年7月，宝马与宁德时代开始战略合作，采购订单增至73亿欧元，供货时间2020-2031年，且双方约定条件成熟时，华晨宝马有权向宁德时代进行股权投资；而2020年5月28日，大众集团斥资11亿欧元成为国轩高科的第一大股东，成为首家直接持有中国电池厂商股份的海外车企。此次梅奔与孚能科技的合作，更是进一步凸显了中国电池制造商的技术实力和市场地位，简直是“迎亲的人踏破了门槛”。