15万价格区间的汽车市场是国内火拼得最激烈的领域,这个级别里有热销的国产哈弗H6(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)等,也有合资XR-V(参数|询价)、逍客(参数|询价)等,更有不少细分车型通过降维打击来跟大家抢市场的,例如ix35(参数|询价)、VS7、探界者(参数|询价)等。

所以,15万左右想买一台SUV,其实选择的余地非常之大,从国产到合资,从小型到中型,足以让人挑花眼。

只不过这些车型确实都太老生常谈了,仅哈弗H6来讲,依旧是熟悉的样子和熟悉的味道,新鲜感略显不足,所以15万以内能够落地的,今儿的主角算得上争奇斗艳。

当下每一家汽车厂商都想寻求突破,但迈的步子都异常收敛,生怕长刀一下子收不住直接一砍到底,变成有心做突破却弄巧成拙。但是在长安UNI-T(参数|询价)这台车上,我们看到了自主品牌愿意打破禁锢,树立对自家产品的高度自信,所谓的追随这一刻却可能变成引领。

长安UNI-T绝对是是一台非常个性化的新车,它的亮相一开始就惊艳了众人,在设计上非常激进且具有未来感,说它是一台量产的概念车其实也不过分,“设计”已经是UNI-T亮眼的标签之一。

无边界的放射状进气格栅很抢眼,对视觉重心有收拢对焦的效果,配合狭长的日行灯以及黑色装饰件隐藏了一体式大灯的夸张轮廓,UNI-T的车头气势非常咄咄逼人,以它的颜值来讲绝对能够让人眼前一亮。

UNI-T车侧设计同样打破常规,两条腰线之间将车体做了凹陷的立体感处理,这不仅考究设计功力,更考验钣金冲压工艺,配合收窄的车顶C柱过渡以及扬长的尾箱设计,UNI-T呈现出非常动感的类似轿跑车姿态,并且车门还使用了隐藏式门把手。

高度统一的设计语言是UNI-T令人欣赏的地方,虎头蛇尾的情况在它身上并没有出现,车尾V字形的扰流板颇有战舰概念设计的视觉效果,结合车顶四周轮廓色差处理,UNI-T的车顶也具备很强的视觉美感。

更何况精致的尾灯灯腔设计+底部扩散器+四出排气口造型+中置后雾灯等元素全加一起之后,从大体到细节,设计师对想法的把控非常到位。

虽然会存在部分消费者不能接受如此激进的设计,但每一次的设计革新都需要用时间来验证未来的潮流方向。

相比起外观,UNI-T的内饰设计相对收敛一些,但中控台用了大面积软质材料做包裹这点足够好评,比较吸引眼球的是全新样式的电子挡把设计,像极了宇宙飞船操作杆,非常有未来感。

除此之外,UNI-T还支持车载微信功能,只需按下方向盘上专属的微信按键,即可通过语音实现车载微信端的信息收发,车内还有一个广角摄像头,可在特别的角度记录下乘员们定格的瞬间。

UNI-T搭载了蓝鲸1.5T涡轮增压发动机,最大功率180马力,峰值扭矩为300牛·米,并提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式。

不过别被它夸张的外形设计所欺骗,UNI-T无论是动力输出还是乘坐感受,都偏向舒适取向地调校,如果在市区代步这点会令它更从容。

高速上当速度达到80km/h之后,发动机后劲会略显乏力,但动力输出较为线性,顿挫感在低速下也不明显,总体而言是一台相对好开的紧凑型SUV。

长安UNI-T想要吸引更加有朝气,对审美有全新审视的年轻人,如果你足够年轻、有着个性的自我表达、愿意接受全新的东西,那么这台足够前卫的UNI-T说不定能够挑起你购买的欲望。

对了,UNI-T后排座椅挺柔软的,至于能拿它做些什么事…成年人都懂!

可能是被长安CS75 PLUS(参数|询价)刺激到,死对头荣威RX5(参数|询价)准备了许久之后也推出了一款PLUS车型,比起普通款RX5,新加入的PLUS版颜值上翻一番,风格上也绝对是年轻人的菜,就冲它这点改变,想必销量还能涨一波。

对了,借用粤港澳车展一位阿婆指着荣威RX5 PLUS问销售的一句话:这车适不适合我儿子开?

是的,连长辈都知道它的目标人群是谁,这不就是它成功的一点吗?不管你是单身一人,还是刚成立家庭的幸福两口,亦或是人生圆满的三口家庭,荣威RX5 PLUS都适合成为你的座驾。

倒梯形前格栅在荣威品牌里真的是见怪不怪了,旦凡拿出RX5、RX8和i6等车型,家族辨识度已经够高,但审美疲劳后觉得缺少一丝新花样,此时RX5 PLUS蜕变的地方可谓是肉眼可见。

首先倒梯形前格栅尺寸被放大,中网用黑色的辐射条进行点缀,整个前脸变得更有张力也更运动,再配合两侧巨大的导流槽装饰,RX5 PLUS给人的视觉冲击力很是讨喜。

RX5 PLUS的大灯跟尾灯都被重新设计过,还用LED灯带勾勒出轮廓感,全车灯组精致感得到提升的同时,整车气场也更有精气神,在全新黑色LOGO的点缀下,新车的气场相较老款堪比换代水准。

荣威RX5 PLUS的内饰更偏向于RX5 MAX的风格,包括全新的三辐式方向盘、全新的中控台样式和下移的中控屏等,RX5 PLUS的车厢氛围较RX5确实迎来了新变化,也带给了大家更多的新鲜感,且车厢内软质材料所营造出来的高品质感也获得不少好口碑。

RX5 PLUS的车机系统已经升级为最新的斑马VENUS系统,UI界面更清爽、程序更丰富,在联发科MTK五核车载芯片与3G RAM的驱动下,系统的反应和操作流畅度都有所提高,这也是新系统的首次下放。

动力部分,RX5 PLUS依旧搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率173马力,峰值扭矩为275牛·米,但经过重新调校的它马力提高了4匹,扭矩也增加了25牛·米,7速双离合变速箱同样保持不变,但挡把是全新的电子式设计。

对于RX5 PLUS的性能表现大可不必担心,中低速响应快,换挡顿挫感不明显,即使中高速超车变速箱也很乐意降挡补油,虽然无法给你强烈的推背感,但整个动力的表现基本能让人满意。

油耗方面其实有给到人惊喜,从实际测试来看,百公里控制在8.5L并不难,整体可圈可点。

PSA集团在中国市场寻求改变的立场这几年一直没有改变,通过管理层的变动、产品从研发到平台的考量等,PSA集团一直想摆脱当下的困局,此时新款标致2008(参数|询价)是PSA集团做出改变的其中一步,而全新2008的到来其实也获得了不少的关注。

全新一代标致2008可谓是脱胎换骨,在产品设计上标致从来没有让我们失望,此前的4008和5008的确是两款高颜值产品,但性价比不突显且品牌边缘化等问题使得它们逐渐避开了大众视野,这会定位小型SUV的新一代2008能否再次点亮自己呢?

狮爪+獠牙式大灯组是全新2008非常标志性的设计,这是继新一代508之后,标致车系在国内第二款采用相似设计语言的新车型,特征足够鲜明,风格足够独树一帜。

配合凌厉的车头线条以及前铲唇边,新一代2008表现出来的不仅仅是运动感,还有肌肉范以及前沿的时尚感,熏黑的狮爪尾灯则跟大哥们保持相对一致,比起老款2008,新款的它此时不会再被一眼遗忘。

全新标致2008整车尺寸为4312*1785*1545mm,轴距为2612mm,定位小型SUV的它在空间上的表现其实算不上优秀。

后排坐个1米8个头的成年人腿部空间剩下不到一拳,但好在后排地台几乎接近全平,再配合对身体支撑力足够且柔软度尚可的座椅,车内的乘坐感受还算不错。

重点是3D i-Cockpit沉浸式驾驶舱给足了消费者视觉跟身体上的享受,在软质材料和仿碳纤维饰板的装饰下,车内无论是运动感还是高级感,在同级合资竞品里都称得上优秀,尤其中控屏下方一排按键拨杆,细节的考究足以让人拍手点赞。

法国人的设计理念总是有着天马行空的跳跃,即使在这么小的一台车上,它依旧得到了重视,一点都马虎不得。

全新标致2008基于最新的CMP平台打造而来,搭载了一台1.2T涡轮增压发动机,最大功率136马力,峰值扭矩230牛·米,匹配了一台6速双离合变速箱。

虽然该车排量看着不高,但这套总成的发力还是挺轻快的,虽然动力储备谈不上充沛,但起步足够灵敏,性能上也不会感到肉,再配合跟脚的油门响应,这套动力总成放在这台小车上实际已经够用。

当然,作为三缸机的它在车辆起步阶段还是会存在一丝明显的振动,尤其在1挡时较为明显,但车辆只要动起来且转速超过1300转,这种振动基本就消失了。

炫酷的外形设计、高质感的车厢氛围、够用的动力总成等都是全新标致2008的优势,虽然它还有不足的地方,但驾驶动态表现要比同级家用车更好玩。如果你追求合资品牌非烂大街车型、想要内外兼修、对空间要求不大、且价格最好控制在十一二万,那么新标致2008值得一试。

很多人其实都在寻求改变,谁都害怕被大环境淘汰,残酷的竞争现状也推动着大家一起往前走,好处是消费者能够看到更多新花样的产品,选择的空间也会更大,就好比这3台15万售价内的新车型,够飒、够威、够格,就是不知道能否抓住你的胃口。