美国专家说，无排放氢汽车是澳大利亚的下一个合乎逻辑的步骤，并且与当地汽车制造商推动建造汽油-电动混合动力车的努力没有冲突。

但是美国国家氢能协会主席麦克·麦克高恩说，需要政府的帮助来发展必要的加油基础设施，使氢能汽车在澳大利亚道路上成为现实。

氢汽车使用燃料电池技术来发电，唯一的排放是少量的水。

但是，他们需要从专用的加油中心或将来通过家庭中的氢气产生来提供氢气。

麦克高旺表示，行业合作伙伴很难在澳大利亚找到资金来建造第一批小型加氢站。

他说：“因此，要实现这一目标，将需要政府的鼓励，一些资金和鼓励。”

尽管像本田这样的国际汽车公司已经提供了氢燃料电池模型，但澳大利亚的制造商尚未采用氢燃料电池，而是更喜欢汽油-电动混合动力车。

丰田澳大利亚公司最近宣布了从2010年起在墨尔本建造混合动力凯美瑞的计划，而霍尔顿还表示，它希望在两年内建造混合动力Commodore。

麦克高万表示，氢动力汽车应该被视为混合动力之后的下一步，而不是反对技术。

他说：“混合动力技术的一部分涉及使动力传动系统电气化，而使动力传动系统电气化的任何发展都将使之适用于氢能技术。”

“他们不冲突。”

他说：“诀窍不是让那分散您对获得零排放汽车的最终目标的注意力。

“如果您认为混合动力是答案，然后让我们停下来，那我会说适得其反。”

麦克高万先生还揭穿了这样一个理论，即虽然氢气汽车基本上是无排放的，但它们只是将污染从排气管转移到了氢气生产的来源。

他说：“很难以高度分散的方式控制排放，因此试图控制任何排气管的排放都是巨大的挑战。”

“在一个中央生产工厂控制排放要容易得多。

“因此，如果您可以生产出一种燃料，那么一旦生产出来，您就不必再担心追逐排放了，那就更好了。”

McGowan先生在澳大利亚在布里斯班举行的世界氢能会议上发表演讲。